“在國(guó)家汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的強(qiáng)力推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)業(yè)迎來(lái)了新一輪的發(fā)展機(jī)遇�！比涨坝芍袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)配件銷(xiāo)售公司、全國(guó)汽車(chē)配件交易會(huì)組委會(huì)主辦的2009中國(guó)汽配市場(chǎng)應(yīng)對(duì)全球金融海嘯座談會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)滕伯樂(lè)表示，受此利好政策影響，我國(guó)汽配行業(yè)也將得到快速發(fā)展。 
　　 
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年，全社會(huì)汽車(chē)保有量達(dá)到6500多萬(wàn)輛，年產(chǎn)量高達(dá)934萬(wàn)輛，我國(guó)已發(fā)展成為全球*汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。在汽車(chē)制造業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)下，與此相伴的中國(guó)汽配（用品）市場(chǎng)也在全國(guó)遍地開(kāi)花，僅12年時(shí)間，全國(guó)汽配（用品）市場(chǎng)從1997年的近100家發(fā)展到2008年12月底的700多家。 

但長(zhǎng)期以來(lái)，由于缺乏科學(xué)的指導(dǎo)，對(duì)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)與建設(shè)的可行性研究不足，造成汽配市場(chǎng)重復(fù)投資。與此同時(shí)，企業(yè)管理薄弱，惡性競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，缺少公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境等矛盾也日益凸顯，這嚴(yán)重制約了我國(guó)汽配市場(chǎng)的健康發(fā)展。相關(guān)人士認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入，特別在當(dāng)前金融危機(jī)的沖擊下，中國(guó)汽配（用品）市場(chǎng)長(zhǎng)久以來(lái)存在的問(wèn)題將更加突出。 

【專(zhuān)家解讀】 

中國(guó)汽配市場(chǎng)亟需兼并聯(lián)合 

為此，滕伯樂(lè)建議，我國(guó)汽配行業(yè)應(yīng)該引起足夠的重視，提前采取應(yīng)對(duì)措施，在結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主品牌建設(shè)方面進(jìn)行深度思考。 

他還表示，縱觀國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史表明，結(jié)構(gòu)調(diào)整中的兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組已是必然趨勢(shì)，這是從生產(chǎn)大國(guó)邁向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必由之路，從單一品牌到多元化品牌再到創(chuàng)立自主品牌，成為企業(yè)成長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備條件。