泰國工業(yè)委員會主席近期表示，隨著全球汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型趨勢加速，泰國汽車零部件制造商正積極化危機(jī)為機(jī)遇，積極適應(yīng)并加入中國電動汽車在泰國的供應(yīng)鏈體系。這一轉(zhuǎn)型不僅提升了泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭力，還推動了產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長至1.51萬億泰銖以上。

泰國，作為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車生產(chǎn)基地，正面臨著向環(huán)保清潔能源汽車，特別是電動汽車（EV）轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。

中國電動汽車制造商如比亞迪、長城、名爵、NETA、廣汽艾安、長安等已紛紛在泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，為泰國汽車零部件行業(yè)帶來了*的發(fā)展機(jī)遇。

泰國工業(yè)聯(lián)合會（F.T.I.）主席KriangkraiThiannukul先生指出，電動汽車技術(shù)的到來對零部件的使用產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

相較于內(nèi)燃機(jī)汽車，電動汽車的零部件使用量大幅減少，從數(shù)萬件降至數(shù)千件。這一變化對泰國傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)零部件制造商提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但同時也為那些能夠迅速調(diào)整戰(zhàn)略、適應(yīng)新技術(shù)的企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

Kriangkrai先生強(qiáng)調(diào)，中國電動汽車制造商在泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，不僅帶來了先進(jìn)的電動汽車技術(shù)，還促進(jìn)了泰國本地零部件生產(chǎn)的本土化進(jìn)程。

未來，泰國企業(yè)家將更有可能進(jìn)入中國電動汽車工廠的供應(yīng)鏈，大量使用泰國本地生產(chǎn)的零部件，從而降低對外部市場的依賴，并避免潛在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

他進(jìn)一步指出，盡管泰國在電動汽車技術(shù)方面尚處于起步階段，但通過與中國、美國、歐洲等電動汽車技術(shù)*國家的合作，泰國汽車零部件企業(yè)正逐步發(fā)展自己的技術(shù)實(shí)力，并努力向電動汽車制造商引入供應(yīng)鏈。

這一轉(zhuǎn)型不僅有助于提升泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，還將為泰國經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展注入新的動力。

展望未來，隨著泰國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的不斷升級和轉(zhuǎn)型，以及中國電動汽車制造商在泰國的持續(xù)投資，泰國有望成為東南亞地區(qū)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。這不僅將促進(jìn)泰國經(jīng)濟(jì)的快速增長，還將為全球汽車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)泰國力量。