美國石墨生產(chǎn)商以不公平貿(mào)易行為為由，要求對中國石墨進口征收高達920%的關稅。

專家警告說，這些關稅可能會使電動汽車電池的成本增加一倍以上，從而可能推遲電動汽車的普及。

美國正在尋求提高國內(nèi)石墨產(chǎn)量，減少對中國的依賴，但高關稅可能會對電動汽車行業(yè)造成重大影響。

行業(yè)分析師稱，如果美國對從中國進口的石墨征收額外的高額關稅，電池的價格可能會飆升，部分組件的價格可能會翻倍。

《南華早報》援引投資銀行 Roth Capital Partners?的一份報告稱，隨著關鍵礦產(chǎn)貿(mào)易戰(zhàn)的升級，美國的儲能和電動汽車電池成本可能會增加一倍以上。

此前，美國石墨生產(chǎn)商聯(lián)盟?“美國活性負極材料生產(chǎn)商協(xié)會”（AAAMP）上周向美國商務部和國際貿(mào)易委員會（ITC）提交了一份申請，要求啟動貿(mào)易調(diào)查，對從中國進口的用于制造鋰離子電池負極材料的天然石墨和合成石墨征收高達920%的關稅。

美國聯(lián)盟發(fā)言人埃里克-奧爾森（Erik Olson）說："AAAMP提起此案是為了幫助保護北美石墨行業(yè)，該行業(yè)面臨著被中國惡意貿(mào)易行為扼殺的風險�！�

“沒有美國政府的貿(mào)易救濟，美國國內(nèi)的石墨產(chǎn)業(yè)岌岌可危，"奧爾森補充道。

“中國的反競爭行為使石墨生產(chǎn)商難以找到安全的財政基礎，這阻礙了他們成為全球市場上的成熟企業(yè)。

該聯(lián)盟表示，目前對從中國進口的大多數(shù)石墨征收?25% 的關稅 “太低了”，而中國是全球電池材料的主要供應國。

AAAMP根據(jù)美國反傾銷和反補貼稅（AD/CVD）法規(guī)申請調(diào)查，要求當局 “評估與中國不公平定價程度相當?shù)念~外關稅”。該聯(lián)盟的專家和法律代表估計，對來自中國的石墨征收的適當反傾銷關稅應高達 920%。

關稅可以保護美國石墨制造商，但根據(jù)國際能源署（IEA）的估計，全球石墨市場的現(xiàn)狀是，中國占有全球電池級石墨供應量的 93%。據(jù)國際能源機構稱，美國僅占這一市場的 1%。

該機構指出，在全球石墨市場上，地緣政治風險非常高，因為到 2030 年，除*大生產(chǎn)國（中國）之外，其他國家的需求將比供應高出 10 倍。

自唐納德-特朗普當選以來，中美貿(mào)易緊張局勢不斷升級。當選總統(tǒng)威脅要對中國征收額外關稅，而中國政府已禁止向美國出口關鍵礦物鎵、鍺和銻，并對出口到美國的石墨材料的*終用途實施了更嚴格的限制。

Roth Capital Partners 表示，對從中國進口用于制造電池負極的石墨征收 920% 的關稅，可能會使電池負極部分的成本增加一倍以上。

據(jù)《南華早報》報道，該投資銀行董事總經(jīng)理賈斯汀-克萊爾（Justin Clare）說："我們估計，增量成本可能約為每千瓦時 135 美元，這意味著直流電塊的成本將增加 125%，達到每千瓦時 255 美元左右。

“克萊爾指出，陽極成本通常占整個電池成本的 15%。

由于對負極部分的石墨材料征收更高的關稅，導致電池成本上升，這可能會減緩成本下降的速度，并進一步推動全球電池平均價格向每千瓦時 100 美元的目標邁進。這一直被認為是電動汽車實現(xiàn)與使用汽油的傳統(tǒng)汽車平價的門檻。

與此同時，美國正在尋求增加國內(nèi)石墨供應。

總部位于澳大利亞的 Novonix 公司剛剛宣布，美國能源部有條件地承諾提供高達 7.548 億美元的貸款，為擬在田納西州查塔努加新建的工廠提供部分資金，該工廠將生產(chǎn)主要用于電動汽車電池的合成石墨。