自加入WTO以來，我國汽車零部件市場進一步對外開放，世界汽車零部件巨頭加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進程，以參與分享國內(nèi)高速增長的汽車市場以及利用廉價的生產(chǎn)成本擴大對外出口，這在加劇國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時也帶動和促進了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。

    尚普咨詢行業(yè)分析師指出，“十一五”期間，我國汽車零部件工業(yè)取得了巨大成就，綜合競爭力大幅提升，逐步形成產(chǎn)業(yè)集群，出口規(guī)模也不斷提高。2010 年我國汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達 1.68 萬億元，同比增長 39.70%；2011 年我國汽車零部件制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值達 2.05 萬億元，同比增長 24.85%；兩年均快于整車增長速度；同年，我國汽車零部件進口金額為 301.23 億美元、同比增長 19.14%；汽車零部件出口金額為 521.93億美元、同比增長25.14%，零部件出口金額高于進口。2012 年，我國汽車零部件進口金額為 306.33 億美元，汽車零部件出口金額為 553.22 億美元，同比增長分別為 1.69%和 6.0%；2013 年，我國汽車零部件進口金額 334.93億美元，汽車零部件出口金額 598.21 億美元，同比增長分別為 9.34%和8.13%；2014年1-2月，我國汽車零部件進口金額54.79億美元，汽車零部件出口金額94.32億美元，同比增長分別為23.32%和 9.69%。

    總體來看，中國汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值發(fā)展速度高于gdp的發(fā)展速度。中國汽車零部件市場規(guī)模不斷擴大，汽車零部件及配件行業(yè)從業(yè)人數(shù)達到229萬，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值20155億元。

    長期以來，我國汽車工業(yè)由于受重整車輕零部件、重引進輕自主等思想的影響，導(dǎo)致我國汽車零部件行業(yè)跟整車行業(yè)未能同步發(fā)展。主要市場特點表現(xiàn)在兩方面：首先，雖然我國本土零部件企業(yè)已經(jīng)初具自主研發(fā)實力，但目前大部分企業(yè)仍以科技含量較低的機械類產(chǎn)品及勞動密集型產(chǎn)品居多，一些汽車零部件的關(guān)鍵技術(shù)大多被外資企業(yè)所壟斷，如發(fā)動機管理系統(tǒng)、燃油噴射技術(shù)、自動變速器等。

    尚普咨詢發(fā)布的《2014-2018年中國汽車零配件行業(yè)市場調(diào)查研究報告》指出，目前在國內(nèi)汽車市場，外資(其中55%為外資獨資企業(yè)、45%為合資企業(yè))控制了高達70%以上的關(guān)鍵汽車零部件的市場份額；目前本土零部件企業(yè)占據(jù)國內(nèi)零部件企業(yè)數(shù)目超過 80%，而銷售額卻只擁有 20%-25%，且主要集中在非關(guān)鍵零部件市場。