對(duì)于江門人來說，摩托車不僅是一種心理上的驕傲，更是一種實(shí)實(shí)在在的生活。
【核心提示】
●打造“中國(guó)摩托之都”，應(yīng)該說，江門還是有一定資本和優(yōu)勢(shì)的。簡(jiǎn)單而言可概括為“三個(gè)一”：一艘“產(chǎn)業(yè)航母”、一個(gè)“龍頭老大”和一批“配件精英”。
●江門是競(jìng)爭(zhēng)“中國(guó)摩托之都”，還是另外打造一個(gè)屬于自己的城市產(chǎn)業(yè)品牌?這是一個(gè)行業(yè)，甚至一個(gè)城市參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)需要深入思考的問題!
●兵裝集團(tuán)在成功整合輕騎股份后，將形成南有嘉陵、建設(shè)，北有洛北、輕騎的強(qiáng)勢(shì)格局;產(chǎn)業(yè)布局縱橫南北、市場(chǎng)規(guī)模笑傲國(guó)內(nèi)，兵裝系將成為摩托車行業(yè)歷史上*大的摩托車生產(chǎn)集團(tuán)。
●如果說兵裝集團(tuán)是江門摩托車的“遠(yuǎn)慮”，那今年2月發(fā)生在近鄰陽(yáng)江的一件事，則足以成為“近憂”。
策劃人語
摩界驟變
江門何去何從?
摩托車產(chǎn)業(yè)是我市的支柱產(chǎn)業(yè)，多年來為我市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，也一直令江門人感到自豪。
不過，*近的幾條新聞卻無情地告訴江門，摩托車這塊“肥肉”，已經(jīng)引起了越來越多人的注意;行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，也日漸升級(jí)、深化。
據(jù)《證券時(shí)報(bào)》報(bào)道，去年12月18日，濟(jì)南輕騎正式公告進(jìn)入股改程序，標(biāo)志著停頓1年的輕騎股改正式進(jìn)行，也標(biāo)志著中國(guó)兵器裝備集團(tuán)對(duì)旗下摩托車產(chǎn)業(yè)的整合進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段。兵裝集團(tuán)在成功整合輕騎股份后，將形成南有嘉陵、建設(shè)，北有洛北、輕騎的強(qiáng)勢(shì)格局;產(chǎn)業(yè)布局縱橫南北、市場(chǎng)規(guī)模笑傲國(guó)內(nèi)，兵裝系將成為摩托車行業(yè)歷史上*大的摩托車生產(chǎn)集團(tuán)。
如果說兵裝集團(tuán)是江門摩托車的“遠(yuǎn)慮”，那今年2月發(fā)生在近鄰陽(yáng)江的一件事，則足以成為“近憂”。據(jù)報(bào)道，由美國(guó)新世紀(jì)公司斥資30億元人民幣打造的摩托車類機(jī)車生產(chǎn)基地，2月15日落戶陽(yáng)江市陽(yáng)東縣，該公司當(dāng)日與此間有關(guān)部門簽署了正式協(xié)議。報(bào)道稱，該基地開發(fā)建設(shè)分四期5年完成，基地建成后，年產(chǎn)摩托車類機(jī)車60萬臺(tái)及大量發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品以出口為主，主要包括沙灘車、越野車、摩托車、農(nóng)夫車、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及雪地摩托、水摩托等延伸產(chǎn)品，年銷售收入120億元，創(chuàng)利稅24億元。
與此同時(shí)，大長(zhǎng)江在常州的大長(zhǎng)江工業(yè)園建設(shè)正如火如荼，預(yù)計(jì)今年年底就會(huì)投產(chǎn)。據(jù)稱，這個(gè)項(xiàng)目比整個(gè)江門總部的產(chǎn)量還要大。對(duì)于這一則新聞，很多人難明其究。
情勢(shì)如此，江門摩托必須有自己的思考，江門人要有清醒的認(rèn)識(shí)，政府要有明晰的應(yīng)對(duì)思維�；诖�，記者特策劃本專題，借腦本土知名財(cái)經(jīng)學(xué)者李桂生，以期拋磚引玉，希望對(duì)我市相關(guān)主管部門及摩托車業(yè)界有所助益。本專題將選取和江門摩托*具可比性的重慶摩托，從兩個(gè)地區(qū)的實(shí)際出發(fā)，就一些大家關(guān)心的話題展開討論，敬請(qǐng)垂注!
中國(guó)的摩托車行業(yè)已經(jīng)走過了萌芽、起步和發(fā)展的時(shí)期，現(xiàn)已進(jìn)入成熟及深化階段。經(jīng)過20多年的“大浪淘沙”，中國(guó)摩托車行業(yè)基本上形成了廣東、重慶、江浙三足鼎立的局面。重慶是中國(guó)摩托的“老大哥”，2007年繼續(xù)保持全國(guó)產(chǎn)銷量*，成功實(shí)現(xiàn)了五連冠!同樣實(shí)現(xiàn)了五連冠的還有江門大長(zhǎng)江集團(tuán)，從2003年開始，大長(zhǎng)江的產(chǎn)銷量就一直排在全國(guó)摩托車企業(yè)的*位!在大長(zhǎng)江的帶動(dòng)和影響下，一大批江門本土的整車、零配件和終端銷售企業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。這也就形成了江門與重慶兩大區(qū)域的對(duì)壘格局。就目前中國(guó)摩托車的發(fā)展形勢(shì)而言，江門和重慶都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。摩托車產(chǎn)業(yè)在江門和重慶都是舉足輕重的，而且這兩個(gè)地區(qū)從政府到民間，從整車到配件，從終端到車主，都有很高的行業(yè)呼聲。
本土財(cái)經(jīng)學(xué)者李桂生，從江門和重慶兩個(gè)地區(qū)的實(shí)際出發(fā)，就一些大家關(guān)心的話題展開討論，其獨(dú)特的觀察角度，不禁令人欽佩，其中提出的一些疑問，也很值得大家關(guān)注。以下是他的精彩觀點(diǎn)。
江門憑什么沖擊“中國(guó)摩托之都”?
打造“中國(guó)摩托之都”，應(yīng)該說，江門還是有一定資本和優(yōu)勢(shì)的。簡(jiǎn)單而言可概括為“三個(gè)一”：一艘“產(chǎn)業(yè)航母”、一個(gè)“龍頭老大”和一批“配件精英”。
“產(chǎn)業(yè)航母”——十幾年前，江門的摩托車產(chǎn)業(yè)還是一葉名不見經(jīng)傳的“獨(dú)木舟”，今天，江門摩托車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了超過180億元人民幣的年總產(chǎn)值，是一艘名副其實(shí)的“產(chǎn)業(yè)航母”;
“龍頭老大”——從2003年開始，大長(zhǎng)江集團(tuán)就一直穩(wěn)坐全國(guó)摩企產(chǎn)銷量冠軍的寶座，在2006年“中國(guó)500*具價(jià)值品牌”排行榜中，“豪爵”品牌連續(xù)第三年獲得行業(yè)排名*，品牌價(jià)值68.51億元人民幣;而且2007年大長(zhǎng)江一家的利稅已經(jīng)超過整個(gè)重慶摩幫!
“配件精英”——數(shù)百家江門零配件廠商是江門整車品牌迅猛發(fā)展的堅(jiān)實(shí)保障，江門配件的質(zhì)量也歷來受到同行的青睞。以至于，在同一地區(qū)，同等條件下，“江門制造”能比別人賣多一兩百到幾百元不等的價(jià)錢。
桂冠應(yīng)屬重慶還是江門?
重慶與江門兩地在業(yè)界皆有“中國(guó)摩托之都”的美譽(yù)，相比之下，重慶在2004年*將打造“中國(guó)摩托車之都”的設(shè)想列入政府5年發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。在這份規(guī)劃當(dāng)中，明確提出了重慶市摩托車行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：到2010年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷摩托車900萬輛，占全國(guó)的50%，實(shí)現(xiàn)銷售收入700億元，從而把重慶建設(shè)成為規(guī)模大、質(zhì)量高、技術(shù)水平先進(jìn)的舉世公認(rèn)的“摩托車之都”�？梢钥吹剑爸袊�(guó)摩托車之都”在重慶早有說法，并且已被寫進(jìn)政府發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)當(dāng)中。那么江門呢?2000年，江門市政府出臺(tái)《關(guān)于把江門市建設(shè)成為區(qū)域性制造業(yè)中心的意見》，明確把摩托車工業(yè)定位為江門市支柱產(chǎn)業(yè)之一;2002年，政府又批轉(zhuǎn)下發(fā)《關(guān)于鼓勵(lì)和扶持摩托車及零部件生產(chǎn)發(fā)展的意見的通知》;在江門市第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中提出，要努力把摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)提升為國(guó)內(nèi)乃至世界具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)�？梢娊T雖在“摩博會(huì)”上也有“中國(guó)摩托之都”的提法，但我們從以上的內(nèi)容似乎并沒有看到稱謂的出處，或者說江門各方并沒有正式、明確地提出過這個(gè)稱謂。名不正則言不順，這就好比打仗，兩軍對(duì)壘，我們總不能連自己部隊(duì)的番號(hào)都沒有吧!江門是競(jìng)爭(zhēng)“中國(guó)摩托之都”，還是另外打造一個(gè)屬于自己的城市產(chǎn)業(yè)品牌?這個(gè)是一個(gè)行業(yè)，甚至一個(gè)城市參與競(jìng)爭(zhēng)時(shí)需要深入思考的問題!
