中國將成為世界*大的新能源汽車市場了。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華公開表示，受政府政策推動，預(yù)計中國新能源汽車今年銷量將達到22萬~25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界*大新能源汽車市場已成定局。

我國是一個汽車大國，2014年產(chǎn)銷量雙雙超越2000萬輛，新能源汽車銷量也傲視全球，但我國依然稱不上是汽車強國，在傳統(tǒng)汽車技術(shù)領(lǐng)域如此，在新能源車技術(shù)領(lǐng)域亦是如此。武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院汽車系副主任蘇楚奇告訴中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者，“我國的新能源車三大核心要素電池、電機、電控系統(tǒng)的技術(shù)實力都不算強，目前基本采用的都是偏小型的永磁電機，也是從仿制日本開始的，而規(guī)模比較大的偏交流電機日、德比較強�！�

北京新能源汽車股份有限公司總監(jiān)詹文章在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時則表示，“中國有稀土資源優(yōu)勢，稀土也被限制出口，未來還是要把握好這個優(yōu)勢去大力發(fā)展永磁電機，提高效率，為電池的更新?lián)Q代做好準(zhǔn)備�！碧K楚奇強調(diào)，我國做永磁電機基礎(chǔ)較好，這個市場愈加規(guī)范�！白屖袌鰜頉Q定電機產(chǎn)業(yè)能走多大，不需要政策額外的傾斜�！彼�說。

新能源汽車銷量猛增行業(yè)迎機遇電機

2015年是新能源汽車爆發(fā)年。根據(jù)機動車整車出廠合格證來統(tǒng)計的話，今年前3季度，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，卓創(chuàng)資訊預(yù)計至2020年，新能源汽車電機市場規(guī)�？蛇_200億元。

許艷華稱，中國新能源汽車銷量全球占比將超過40%，高于美國、歐洲和日本，在全球新能源汽車市場處于主導(dǎo)地位。同時，她也提醒，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展形勢喜人，銷量全球*，但也同樣存有問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會車用電機電器委員會秘書長朱小平預(yù)測，隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)將迎來高速發(fā)展期。他指出，“電機是新能源汽車的關(guān)鍵零部件，也是目前制約電動汽車發(fā)展的瓶頸之一。隨著電動汽車的發(fā)展，汽車動力面臨電控化和電氣化兩大技術(shù)變革�！�

電機系統(tǒng)就是經(jīng)常為社會所忽視的。其實在新能源汽車的成本構(gòu)成中，電池系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)所占成本是*高的。電機處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資價值較高的一個環(huán)節(jié)。資料顯示，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車*大的不同，就在于用電池取代了油箱。動力電池部件不僅自重大，而且需要特別防范摩擦、碰撞、穿刺、進水等安全風(fēng)險。因此，以電池的安全和效率為中心，從零開始設(shè)計全新的電動汽車平臺，是全球新能源汽車制造的總體趨勢。目前已經(jīng)涌現(xiàn)的標(biāo)桿車型——特斯拉Model S、Model X和日產(chǎn)聆風(fēng)等。

蘇楚奇指出，傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、底盤是多年來橫在自主品牌車企面前的“三座大山”，而新能源汽車用的是電機，取消了變速箱，底盤因為放置動力電池而更易調(diào)整配重，以往的高門檻基本上一掃而光，這是一個難得的發(fā)展機遇。

說到底，什么是核心競爭力？并不應(yīng)該只是追求造車的數(shù)量，而是應(yīng)該去關(guān)注電機、電池等零部件的升級改造。

卓創(chuàng)資訊新能源汽車分析師蔡玉婷認(rèn)為，“我國新能源車追求的目標(biāo)不能僅限于產(chǎn)銷量，而是從細小元件著手，潛心研發(fā)，實現(xiàn)瓶頸突破。而電機是中國的一個潛在發(fā)力點�！�

電機企業(yè)涌入新能源車市場

近日，大洋電機、江特電機、方正電機、臥龍電氣等7家相關(guān)新能源汽車電機龍頭企業(yè)年報已公布。新能源汽車電機業(yè)務(wù)已成為這7家企業(yè)新的盈利增長點。

在7家電機企業(yè)年報中，從營業(yè)收入來看，臥龍電氣營業(yè)收入為68.93億元。從凈利潤來看，臥龍電氣凈利潤4.46億元，位居首位。從凈利潤增速來看，方正電機凈利潤同比增長87.32%，遠高于其他企業(yè)。

蔡玉婷表示，“從7家電機企業(yè)年報中可以看出，目前新能源汽車電機業(yè)務(wù)的銷售額占公司整體業(yè)績的比例較小，但是隨著國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，該業(yè)務(wù)板塊的銷售收入及盈利能力將會有巨大的提升空間。”

新材料的出現(xiàn)也促進了電機的發(fā)展。蔡玉婷表示，目前武鋼電動汽車用無取向硅鋼新產(chǎn)品在武鋼股份三硅鋼*通板成功。這是一次重要的技術(shù)創(chuàng)新，目前國內(nèi)*薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產(chǎn)能力。“武鋼造”硅鋼片將應(yīng)用到新能源車的電機上。

由于新能源汽車的發(fā)展時間較短，新能源汽車電機產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟，目前國內(nèi)外市場上的新能源汽車電機產(chǎn)品一般由傳統(tǒng)電機企業(yè)、汽車電子企業(yè)或電池企業(yè)拓展的供應(yīng)商提供。蔡玉婷表示，“加之中國的電機產(chǎn)業(yè)起步較晚，而且世界先進電機技術(shù)都掌握在歐洲和日本等老牌的電機強國的企業(yè)之中，所以就電機產(chǎn)業(yè)而言，中國要想*于這些傳統(tǒng)強國確實存在一定的難度�！�

永磁式電機可成為我國的主要競爭力