在我國大力的推動新能源汽車發(fā)展的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，連續(xù)三年居世界首位。下面是小編帶來關(guān)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

    近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，政策穩(wěn)步推進。日前在京召開的2018中國電動汽車百人會論壇上，工信部部長苗圩表示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)量79.4萬輛，銷量77.7萬輛，產(chǎn)量占比達到了汽車總產(chǎn)量的2.7%，連續(xù)三年居世界首位。

    苗圩在總結(jié)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)*新進展時談到，我國新能源汽車技術(shù)水平顯著提升。乘用車主流車型的續(xù)駛里程已達到300公里以上，與國際先進水平同步。*企業(yè)的動力電池單體能量密度大幅提高，價格持續(xù)下降。

    與此同時，企業(yè)的實力明顯增強。骨干整車企業(yè)都已建立完善的新能源汽車正向開發(fā)體系，新能源整車、動力電池骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達到了8%以上，高于行業(yè)世界平均水平。

    在配套環(huán)境上，我國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進。公共場所、居民小區(qū)、單位內(nèi)部、高速公路等主要場所覆蓋率大幅提升，截至2017年年底，全國共建成公共樁21.4萬個，同比增長了51%，保有量居全球首位。

    不僅如此，當前我國互聯(lián)網(wǎng)造車的新業(yè)態(tài)十分活躍。中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，這是我國有別于歐美汽車大國的特點和優(yōu)勢，給汽車業(yè)注入新的基因，帶來新的理念、技術(shù)和商業(yè)模式，把握了電動化汽車互聯(lián)網(wǎng)智能化和未來出行的方向。如今，這些企業(yè)的產(chǎn)品已亮相市場。

    盡管我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，但仍存在一些挑戰(zhàn)，如充電樁不足、政策體系待完善、核心技術(shù)待突破等發(fā)展不平衡不充分的問題逐步凸顯。

    除充電樁外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)也有待突破。例如，動力電池產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力還不夠強，燃料電池汽車與國際先進水平的差距還在拉大，產(chǎn)學研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系還有待完善。苗圩說，從整車來看，真正意義上的新一代純電驅(qū)動的平臺，大多還沒有納入企業(yè)的研發(fā)計劃，已有平臺大多是利用原來燃油車平臺改裝的。

    發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路�？萍疾坎块L萬鋼在會上表示，將繼續(xù)完善政策創(chuàng)新，保持政策的連續(xù)性。在財稅方面，明確延長車購稅優(yōu)惠措施，2020年電動汽車財政補貼政策將堅定退出。

萬鋼表示，今后將繼續(xù)擴大電動汽車市場銷售的配額，加快電動公交、出租車的普及和推廣，開闊共享汽車新市場，完善充電設(shè)施建設(shè)措施，營造更好市場環(huán)境。