近幾年新能源汽車(chē)呈快速增長(zhǎng)狀態(tài)，迅速的擴(kuò)張，瘋狂拿地建廠，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有超過(guò)200個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額10262億元人民幣，已公開(kāi)的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬(wàn)輛。這一數(shù)字還在瘋狂增長(zhǎng)，也在一定程度上折射出當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮背后的隱憂。

新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)得利于國(guó)家政策的強(qiáng)力扶持，從地方城市不限行、不限購(gòu)等措施的有力引導(dǎo)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)兩年位居全球*，市場(chǎng)保有量已占到全球總量的50%。

近日，工信部公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》。 本次申請(qǐng)的230616輛新能源汽車(chē)中，有68949輛不符合補(bǔ)貼要求，達(dá)到總數(shù)的四成以上。

政策補(bǔ)貼減少

新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)公示了《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》。 2017年，新能源汽車(chē)企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)為230616輛，申請(qǐng)清算資金為96.01億元；經(jīng)專(zhuān)家組審核，*終核定推廣數(shù)為161667輛，減去68949輛不符合補(bǔ)貼要求的車(chē)型，清算補(bǔ)助資金66.41億元。

缺乏核心技術(shù)

一些企業(yè)把更多精力放在擴(kuò)張產(chǎn)能，完全忽略自身技術(shù)積累和破土，還有部分企業(yè)圍繞“補(bǔ)貼”轉(zhuǎn)，那款車(chē)型政策補(bǔ)貼高，就生產(chǎn)哪款車(chē)型，還有部分PPT造車(chē)新勢(shì)力，講故事，造概念，瘋狂圈地，產(chǎn)品始終不見(jiàn)下文。甚至有些地方城市盲目吸引新能源汽車(chē)企業(yè)落戶，為了解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率，并不考慮是否具備基本的生產(chǎn)條件。還有一些地方力推新能源汽車(chē)，只是為了救活當(dāng)?shù)卦�有的汽�?chē)產(chǎn)能和資源。

嚴(yán)審查補(bǔ)貼難

這次拒絕政策補(bǔ)貼的事件原因是因?yàn)橐徊糠制髽I(yè)打算繞過(guò)新增的網(wǎng)絡(luò)審查機(jī)制，拒絕接入新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)。這也是國(guó)家*因?yàn)槲唇尤胄履茉雌��?chē)國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)，而大規(guī)模的拒絕發(fā)放政策補(bǔ)貼。據(jù)悉， 江淮、北汽、廣汽、長(zhǎng)城、御捷、海馬、江鈴、吉利等一線品牌，超過(guò)1000輛以上車(chē)輛申請(qǐng)補(bǔ)貼被拒。

想鉆空子沒(méi)門(mén)

早在2017年11月16日，中機(jī)車(chē)輛技術(shù)服務(wù)中心發(fā)布《關(guān)于落實(shí)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)與國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)平穩(wěn)對(duì)接的通知》，要求2017年之后注冊(cè)登記的新能源汽車(chē)產(chǎn)品上傳運(yùn)行數(shù)據(jù)，接受?chē)?guó)家監(jiān)督。

其中規(guī)定非個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的新能源車(chē)輛、個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的商用車(chē)及專(zhuān)用車(chē)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求上傳相關(guān)數(shù)據(jù)；個(gè)人購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，在整車(chē)車(chē)輛狀態(tài)、充電狀態(tài)、運(yùn)行模式發(fā)生變化時(shí)上傳相關(guān)數(shù)據(jù)，但不包括定位數(shù)據(jù)。

為補(bǔ)貼愿冒險(xiǎn)

有數(shù)據(jù)表明截至今年5月底，監(jiān)管平臺(tái)累計(jì)僅成功注冊(cè)整車(chē)企業(yè)僅為403家，通過(guò)“平臺(tái)符合性檢測(cè)”的整車(chē)企業(yè)355家，通過(guò)“車(chē)輛符合性檢測(cè)”的車(chē)型只有5159款，與市場(chǎng)上*盛世的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顯然是背道而馳。由此可見(jiàn)，仍有大量企業(yè)無(wú)視了這一監(jiān)管機(jī)制，妄圖繞過(guò)監(jiān)管平臺(tái)獲取補(bǔ)貼。

政策敲響警鐘

這次拒絕政策補(bǔ)貼車(chē)企名單歷史*多，規(guī)模之大，涉及國(guó)內(nèi)知名車(chē)企，為新能源汽車(chē)敲響了警鐘，我們不禁會(huì)問(wèn)，建設(shè)監(jiān)管平臺(tái)的初衷主要是為了行業(yè)健康向上發(fā)展，但是，為什么有如此多的企業(yè)和車(chē)型拒絕監(jiān)管？ 隨著補(bǔ)貼退步，國(guó)內(nèi)部分動(dòng)力電池廠商停工，某些新能源車(chē)企突顯債務(wù)危機(jī)等問(wèn)題的發(fā)生，這一現(xiàn)象說(shuō)明了什么？或許，時(shí)間將會(huì)是*好的答案！