當前位置:首頁>行業(yè)資訊>上海汽車業(yè)復工復產(chǎn)進行時,新能源仍是市場復蘇強動力
發(fā)布日期:2022-5-30 來源:國際金屬加工網(wǎng)
受近期疫情延續(xù)影響,新能源汽車產(chǎn)業(yè)在供給端、生產(chǎn)端及物流運輸?shù)榷鄠環(huán)節(jié)集體承壓,在生產(chǎn)和交付過程均受影響,交付成績出現(xiàn)一定程度的下滑。4月新能源乘用車批發(fā)28.0萬輛,同比+45.0%,環(huán)比-39.2%。單月新能源滲透率達29.6%。2022年1-4月新能源乘用車累計銷量達148.8萬輛,同比+114.1%,2022年1-4月整體新能源滲透率已達23.3%。
根據(jù)群智咨詢(Sigmaintell)預測,受疫情影響,國內(nèi)新能源汽車2022年全年銷量預計將減少至約490萬輛,但同比去年仍增長40%。分季度來看,二季度因供應鏈停產(chǎn)問題銷量較一季度下滑,隨著復工復產(chǎn)持續(xù)推進,預計三季度開始市場明顯好轉(zhuǎn),四季度銷量仍將超過去年水平。
下半年,車企該如何把控供應鏈資源彌補損失的產(chǎn)銷量?ELEXCON 2022車規(guī)專館為新能源汽車提供技術(shù)和本地化供應保障!9月即將匯聚國內(nèi)外眾多汽車半導體供應鏈廠商,聚焦展示:車規(guī)級芯片/元件/組件、功率器件/BMS/儲能、汽車雷達/座艙芯片/ADAS方案等技術(shù)新品,同期舉辦20多場專業(yè)論壇,現(xiàn)場展開“汽車電子采購大會”,預計邀請50家整車企業(yè)和Tier1、500家Tier2供應商到場交流,促進芯片供給側(cè)和汽車需求側(cè)快速對接。
01、上海汽車業(yè)復工復產(chǎn)進行時:
已有千余家零部件配套企業(yè)復產(chǎn)
車企產(chǎn)能顯著回升
5月13日,上海市經(jīng)濟信息化委主任吳金城在市疫情防控工作新聞發(fā)布會上如實介紹:“上海市9000多家規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)中已復工4400多家,占比接近50%。”他進一步指出,當前上海市推動三批“白名單”企業(yè)3000多家復工復產(chǎn),整體復工率超過70%,其中首批666家企業(yè)復工率已超過95%;外資企業(yè)847家,復工率已達80%。
這其中,汽車領域上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾、特斯拉四家整車企業(yè)多方面復工,基本實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn),每天下線整車約2000輛,并帶動上下游1100多家零部件配套企業(yè)恢復生產(chǎn)。集成電路領域,芯片制造企業(yè)一直保持90%以上產(chǎn)能,中芯國際、華虹集團、積塔半導體等保持滿負荷生產(chǎn),帶動一批裝備、材料、封測等產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)加快復工。
眾所周知,汽車行業(yè)是一個涉及鋼鐵、冶金、陶瓷等原材料,以及電子、電器等多個產(chǎn)業(yè)部門的復雜門類,產(chǎn)業(yè)鏈極長。汽車零部件廠商供貨速度也受制于疫情,從而影響整車廠生產(chǎn)。在汽車的生產(chǎn)過程中,一輛車差一個零件可能就沒法生產(chǎn)。
汽車產(chǎn)業(yè)分析師尹密表示,目前車企※缺的就是關于自動駕駛、ESP和跟控制器相關的芯片,比如博世的ESP,還有大燈控制器、車身控制器、自動駕駛域控制器等;除此之外,受疫情影響行業(yè)內(nèi)還出現(xiàn)一些區(qū)域性零部件供應不足的情況,如上海和江蘇地區(qū)分布著比較多的底盤零部件、減震器、副車架、線束、冷卻系統(tǒng)等零部件企業(yè),這些零部件的供應目前也受到了影響。
5月10日,在博世中國2022年度新聞發(fā)布會上,博世中國總裁陳玉東表示,和兩周之前相比,博世復工復產(chǎn)的情況已有所改善,大約四分之三的直接供應商已經(jīng)復工復產(chǎn),其余的正在逐步恢復中。根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的工廠,博世產(chǎn)能大概在30%~75%之間。
與此同時,得益于復工復產(chǎn)保障的持續(xù)優(yōu)化,汽車等重點產(chǎn)業(yè)鏈跨省物流運輸成功率不斷提高,長三角地區(qū)發(fā)車成功率達到90%以上。針對汽車行業(yè)的保供,工信部還派出工作組,設立保運轉(zhuǎn)重點企業(yè)“白名單”,通過點對點、一對一、短平快的方式,協(xié)調(diào)解決關鍵原材料庫存告警等影響穩(wěn)定生產(chǎn)的急迫問題。
5月6日,上汽集團表示,在供應鏈和物流保持穩(wěn)定的前提下,旗下整車企業(yè)有望于5月下旬逐步恢復正常生產(chǎn),產(chǎn)銷量力爭達到去年同期水平。5月11日,特斯拉首批4767輛電動車裝船出口后,5月15日又有4027輛電動車裝船出港,這也是一周內(nèi)特斯拉上海工廠第二批整船電動車出口。
從目前情況看,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn),企業(yè)奮力搶抓5月和6月關鍵窗口期,彌補損失的產(chǎn)銷量。正如工信部的期許,“我國汽車工業(yè)韌性強、市場空間大、基數(shù)深,隨著疫情防控成效顯現(xiàn),我們對供給和需求的恢復充滿信心,二季度的產(chǎn)銷損失有望在下半年得到彌補,全年有望實現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。”
02、新能源汽車成行業(yè)回暖的重要一環(huán)
車用半導體市場將是下一個風口
“智能化”進程加速
值得關注的是,當下,新能源汽車已成為拉動行業(yè)增長的重要推手,即便是市場整體受到疫情、供應鏈等侵蝕嚴重的背景下,新能源市場依舊呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。而其也有望成為支撐市場回暖的重要一環(huán)。
如今5月已過半,隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制,汽車企業(yè)持續(xù)復工復產(chǎn),物流運輸和供應鏈也逐步恢復,但鑒于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的復雜性質(zhì),中短期內(nèi)市場走勢取決于復工復產(chǎn)的節(jié)奏及車企對供應鏈資源的把控程度。
眾所周知,新能源汽車的芯片使用量要普遍高于傳統(tǒng)燃油汽車。根據(jù)Strategy Analytics數(shù)據(jù),在傳統(tǒng)燃油車中,MCU價值占比*,達到23%;其次為功率半導體,達到21%;傳感器排名第三,占比為13%。而在純電動車型中,功率半導體使用量大幅提升,占比*,達到55%,其次為MCU,達到11%;傳感器占比為7%。
2024年,電動車有望在新車市場達到50%的滲透率,而半導體是電動車的主要組成部分,需求必將隨之快速增加。在這個大趨勢下,從事車用半導體、電機動力控制、動力電池技術(shù)、整車線束、ADAS軟件、域控制器、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)服務等領域的企業(yè)都能得到迅猛發(fā)展。
據(jù)市場研究公司Omdia報告預測,汽車半導體去年的增長率為24.6%,今年為17.8%,2023年為11.3%,2024年為13.4%,2025年為12.9%。預計到 2025 年,汽車半導體市場將從去年的500 億美元增長到 2025 年的 840 億美元(約合人民幣5300億元)。
面對如此龐大且快速增長的汽車半導體市場,及日益復雜的國際形勢下,工信部于今年3月份推出了《2022年汽車標準化工作要點》,加快構(gòu)建新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子以及汽車芯片等重點領域標準體系。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預研。我國MCU芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片的國產(chǎn)供應商有望受益。
據(jù)武漢杰開科技(AutoChips)行銷市場部總監(jiān)孟凡偉透露,目前,AutoChips已加入工信部、國家汽車標準委、國創(chuàng)中心牽頭組建的汽車芯片標準化研究工作組,并與多家單位共同開展了汽車芯片標準體系和相關標準的研究工作,共同完成了《汽車芯片標準現(xiàn)狀梳理分析報告》《契合汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)分析報告大綱》等階段性成果,后續(xù)還將完成“汽車芯片標準體系框架及明細”“汽車芯片標準規(guī)劃路線圖”等工作。
AutoChips 作為國內(nèi)*的汽車電子芯片廠商,已成為國內(nèi)主機廠和Tier1國產(chǎn)化的推薦品牌,目前已量產(chǎn)的兩代MCU AC78xx系列幾乎在所有主流主機廠大批量量產(chǎn)出貨,產(chǎn)品品質(zhì)已得到市場充分驗證。即將量產(chǎn)的功能安全MCU-AC7840x,更是填補了國內(nèi)MCU在功能安全領域的*,助力車廠和tier1在更多車身安全部件實現(xiàn)國產(chǎn)化。
與此同時,新能源汽車智能化腳步也基本呈現(xiàn)穩(wěn)步前進態(tài)勢。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,目前中國市場座艙智能配置水平的新車滲透率約為48.8%,到2025年預計可以超過75%,均高于全球市場的裝配率水平,以期滿足中國日益增長的座艙智能配置需求。
自動駕駛方面,到2021年9月,L2級智能網(wǎng)聯(lián)車占比已超過42%。隨著激光雷達成本的降低,2022年將有更多的車企將發(fā)布搭載L3級自動駕駛的車型。中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示,到2025年我國L2、L3級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將占當年市場銷量的將近50%
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