分析2004年中國汽車出口的結(jié)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)，轎車并不占據(jù)一個顯著的比例。轎車在整個出口份額所占比例很小。去年轎車出口9300輛，出口目的地主要為中東、非洲和中亞等發(fā)展中國家。因此，呼聲很高的民族汽車品牌，如奇瑞和吉利，目前尚不能反映中國汽車的全貌。 
　 
　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長王法林指出，不能把眼睛老是盯在轎車出口上，這并不是中國汽車出口的全部�！拜d重卡車和大客車出口，金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于轎車，也更具有國際競爭力。” 

　　對于汽車出口，商務(wù)部制定了一個鼓舞人心的規(guī)劃：到2010年達(dá)到700億~1000億美元。這相當(dāng)于在2004年的基礎(chǔ)上增長10倍。 

　　汽車零部件占*大頭 

　　2004年1—12月，我國各類汽車零部件出口金額總計73.7億美元，同比增長70.8%。去年，中國汽車出口總計為81.56億美元，零部件的比例超過了90%。 

　　要想實現(xiàn)商務(wù)部的2010年出口規(guī)劃，主要是倚重零部件出口。商務(wù)部副部長魏建國說：“中國在未來很可能成為全球汽車制造業(yè)的零部件供應(yīng)中心。” 

　　2004年，我國共向世界上195個國家（地區(qū)）出口汽車零部件，遍布世界六大洲，其中亞洲45個國家（地區(qū)）、非洲54個國家、歐洲43個國家、南美洲36個國家、北美洲3個國家和大洋洲17個國家。 

　　與轎車主要銷往第三世界國家不同，零部件出口的主要方向是發(fā)達(dá)國家市場。2004年，我國向美國出口金額高達(dá)27.61億美元，同比增長61.5%，金額占比37.46%，是我國汽車零部件*大*主要的出口市場。其次為日本，去年出口了10.42億美元，同比增長63.9%，金額占比14.1%。出口金額在10億美元以下，1億美元以上的國家（地區(qū)）為13個，分別是加拿大、德國、香港、英國、韓國、阿聯(lián)酋、澳大利亞、越南、印尼、意大利、法國、我國臺灣省和馬來西亞。 

　　在汽車零部件出口企業(yè)中，外商獨資企業(yè)名列*，出口金額占比近30%；中外合資企業(yè)出口金額占比27%；國有企業(yè)出口金額占比接近20%；個體企業(yè)占比17.3%。 

　　中國的汽車零部件在汽車修理市場占有很大的份額，而且，這種份額還在繼續(xù)增大。 

　　整車出口結(jié)構(gòu) 

　　2004年，中國汽車整車出口有40萬輛。其中，*位是9座及以下的旅行小客車。第二位是特種用途車（包括不上路的車如高爾夫球車、雪地用車、沙灘車，還有機(jī)場用車、特種起重車、礦用特種用車等）。 
　　 
　　載重卡車出口占第三位，出口歷史很長，在數(shù)量和金額上均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過轎車出口。其中，一汽和東風(fēng)是卡車出口的大戶。 

　　大客車出口了6000多輛，預(yù)計2005年將達(dá)到1萬輛。值得一提的是，我國大客車出口全部是自主品牌。目前，我國是世界*大客車生產(chǎn)國，已經(jīng)連續(xù)幾年很少進(jìn)口大客車。我國客車生產(chǎn)企業(yè)牢固掌握了國內(nèi)市場，在國際市場的競爭力也非常強(qiáng)勁。