日前，澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)和重慶文理學(xué)院簽署共建協(xié)議,雙方將建成“中澳共建三維快速制造聯(lián)合研究中心”。雙方簽約后，將重點(diǎn)研究三維快速制造用高質(zhì)量原材料粉體和快速成型關(guān)鍵技術(shù)及個性化產(chǎn)品定制服務(wù)模式。
簡單點(diǎn)來說，目前市場上大多3D打印的材料都是塑料，打印出來的東西都是塑料制品。未來，雙方就將研發(fā)金屬的3D打印材料，在3D金屬打印上進(jìn)行合作, 如鈦合金、鎂合金等金屬材料的開發(fā)。
馬前教授：
重慶制造業(yè)發(fā)達(dá)，
有廣闊的市場空間
馬前教授作為澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)航空學(xué)院先進(jìn)制造與材料學(xué)教授，不僅澳大利亞國家粉末金屬科學(xué)與工程研究學(xué)術(shù)帶頭人，也是澳大利亞國家輕金屬設(shè)計中心鈦
粉末冶金方向首席研究員。
馬前教授告訴我們，澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)不僅在輕金屬方面有著優(yōu)勢，還耗資兩千五百萬澳元建成了世界*先進(jìn)之一的3D金屬打印中心。
之所以選擇與重慶合作，來自澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)研發(fā)室主任Steve Gower表示，他們主要是看中了重慶臨近四川，而四川的鈦資源豐富，同時重慶制造業(yè)發(fā)達(dá)，有著廣闊的市場空間。同時，雙方的合作，澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)將把該校的這個3D金屬打印中心和相關(guān)的核心技術(shù)對重慶理工大學(xué)開放。
此外，雙方還將共同解決模具快速制造技術(shù)、輕合金材料3D打印技術(shù)的技術(shù)瓶頸，推動3D打印技術(shù)成為重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)、IT信息產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新的驅(qū)動力。
馬教授說，他們研發(fā)3D金屬打印的打印材料主要將采用在這方面有著技術(shù)優(yōu)勢的輕合金材料，如鈦合金、鎂合金等，從而借助3D打印技術(shù)，縮短一些關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)時間。“高端產(chǎn)品上用的關(guān)鍵零部件，通過傳統(tǒng)的模具制造工藝有時需要八九個月時間�！瘪R教授告訴我們，因?yàn)閭鹘y(tǒng)模具制造工藝首先要做模具，再通過模具來制造所需的零件，不僅耗時長，成本也比高。
但是，3D打印就能快速地按照要求將復(fù)雜零部件“打印”出來。馬教授告訴我們，直接機(jī)有300多個鈦合金零部件可以用3D打印技術(shù)來做，雙方合作以后，將首先準(zhǔn)備用3D金屬打印技術(shù)來制造飛機(jī)起落架。
他們首先進(jìn)行合作的就是要在重慶用3D金屬打印技術(shù)，將商用直升飛機(jī)的300多個含鈦零部件“打印”出來。
此次澳大利亞和重慶的兩所高校簽約后，也會研發(fā)這方面的的產(chǎn)品，從而解決3D打印的材料來源問題。
“智慧樓宇”
沒人就關(guān)燈 可根據(jù)用電情況配送電量
近幾年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)受到廣泛關(guān)注，物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)質(zhì)就是一種通訊技術(shù)，相當(dāng)于賦予了物體“生命”，讓幾個不能說話的物體之間可以“對話。”
此次，重慶郵電大學(xué)、韓國漢陽大學(xué)、重慶川儀自動化股份有限公司、韓國Nestfield公司，四方將形成聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的研究和國際標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們從重慶郵電大學(xué)了解到，此次四方簽約的項(xiàng)目將涉及智能樓宇、智能電網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和智能家居四個方面。
重慶郵電大學(xué)教授魏旻表示，例如使用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智能樓宇”為例，可以實(shí)現(xiàn)自動感知家里無人時，系統(tǒng)就自動關(guān)掉不必要的電源，從而減少浪費(fèi)�！爸悄軜怯罟�(jié)約能耗，除了節(jié)能設(shè)計外，對于已經(jīng)存在的老建筑主要從用省電入手�！蔽簳F說，物聯(lián)網(wǎng)還能自動分析樓宇用電數(shù)據(jù)，掌握居民用電的規(guī)律，什么時候高，什么時候低，可以根據(jù)用電情況智能配送電量。
他告訴我們，經(jīng)過他們的測定，預(yù)計使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的“智能樓宇”可能降低能耗約20%，比如以前每月電費(fèi)需要1000元，現(xiàn)在只需800元。我們還了解到，四方還將共同推進(jìn)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)國際標(biāo)準(zhǔn)制定，*工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向，聯(lián)合推動工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，提升重慶工業(yè)信息化水平，支持重慶市物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地的建立。
電動汽車
電動汽車上坡時動力更強(qiáng)勁
昨天下午，在重慶行動活動之一的“渝港先進(jìn)使用技術(shù)對接會”上，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局代表團(tuán)、香港政府駐重慶聯(lián)絡(luò)處和市內(nèi)相關(guān)企業(yè)、高校、院士等近百人參加了對接會。市科委生產(chǎn)力促進(jìn)中心表示，這次來進(jìn)行技術(shù)推介的包括新材料、污水處理和電動汽車及零部件三方面的產(chǎn)業(yè)，這都是重慶的企業(yè)非常需要的�？梢酝ㄟ^香港這個橋頭堡走向海外走向世界拓展海外空間的愿望，因此這三個方面對應(yīng)的重慶企業(yè)的需求進(jìn)行了交流對接。
利用超級電容技術(shù)的電動汽車
來自香港生產(chǎn)力促進(jìn)局汽車零部件研發(fā)中心的首席顧問司徒立新說，目前香港的大多數(shù)電動汽車都是日產(chǎn)的，所以充電站也是按照日本標(biāo)準(zhǔn)建立的。他們把這些充電站設(shè)在停車場、單位中，目前是免費(fèi)面向車主的。其中慢充一次需要10個小時，快充僅需45分鐘~20分鐘。
困擾電動汽車發(fā)展的重要問題就是電池技術(shù)，司徒立新說，目前他們正在在研究電動汽車混合能量儲存系統(tǒng)。
“就是說在現(xiàn)有儲能系統(tǒng)中加入超級電容�！彼就搅⑿陆忉�，通過電池和電容的結(jié)合，可以讓電池體積變小，壽命延長、性能增加。他告訴我們，目前，能達(dá)到充電一次行駛160到200公里距離。
同時，超級電容還具備快充快放的特點(diǎn)。香港和重慶地形條件相似，都有山地，而快充快放能讓車輛在上坡，踩下油門時動力更強(qiáng)勁，所以市民就不必再擔(dān)心電動汽車爬坡“龜速”的問題。
此次來渝，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局希望能夠?qū)ふ液献骰锇檫M(jìn)行一起研發(fā)，希望電動車技術(shù)能夠更加完成和成熟。
布料染色不用水
香港生產(chǎn)力促進(jìn)局材料科技部*顧問莫崧鷹這次帶來了不用水，不用添加劑，就能給布料染色的技術(shù)。
莫崧鷹表示，他們的這種“無水超臨界染色技術(shù)”，是利用二氧化碳來代替水進(jìn)行印染，它比傳統(tǒng)方法的速度可以快5倍�！皞鹘y(tǒng)的染制過程需要5到6個鐘頭，它約一個鐘頭就可以了�！蹦满椪f，技術(shù)是利用二氧化碳加壓到250個大氣壓并達(dá)到120度，密度就和水差不多，就能用來替代水進(jìn)行印染。這樣不僅不用浪費(fèi)水，成本僅為原來的十分之一。莫崧鷹表示，目前這種技術(shù)在香港少量紡織企業(yè)中有應(yīng)用，目前還只能用在人造纖維上，純棉預(yù)計一年內(nèi)能完成。
此次來渝，他希望能和重慶本地企業(yè)進(jìn)行合作，未來希望也能將這項(xiàng)技術(shù)用在塑膠、汽車行業(yè)中。
先進(jìn)制造與材料科技
碳纖維將成為建筑原材料
昨天，中英先進(jìn)制造與材料對接會會上。
我們看到，英國樸茨茅斯大學(xué)帶來的“建筑物的碳纖維強(qiáng)化聚合物地板地面”技術(shù)。
英國樸茨茅斯大學(xué)*講師陳吉業(yè)博士表示,“長期以來，碳纖維是被用來制造自行車或眼鏡等小型物品�！彼f，經(jīng)過技術(shù)改良后，他們制成的碳纖維強(qiáng)化聚合物地板和面板，具有堅(jiān)硬度和柔韌性，而重量只有傳統(tǒng)鋼筋混泥土的1/10。結(jié)合重慶的地形地貌和建筑特性，陳博士表示，從原理上講，只要建筑地基穩(wěn)固，同樣可以造出碳纖維高樓。
簽約的七個項(xiàng)目
中歐共建低碳綠色建筑國際聯(lián)合研究中心
中澳共建三維快速制造聯(lián)合研究中心
共建柑桔信息化精準(zhǔn)管理技術(shù)國際聯(lián)合研發(fā)中心
中丹共建重慶大學(xué)金山醫(yī)學(xué)診療創(chuàng)新中心
中韓共建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合研發(fā)中心
中英共建國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心
渝臺生物科技合作研發(fā)
