電動汽車對驅(qū)動系統(tǒng)的要求是轉(zhuǎn)矩密度高、運(yùn)行可靠性高、轉(zhuǎn)矩控制能力良好，從而要求釹鐵硼需要高磁能積、高矯頑力和高工作溫度。由于磁能積和矯頑力相互對立，需要折中解決。一般采用牌號為N42 左右的釹鐵硼磁體用于汽車電動機(jī)。通過添加稀有金屬鏑，可以把工作溫度提升到400 攝氏度左右，滿足車用要求。經(jīng)歐美、國內(nèi)汽車企業(yè)試用，國內(nèi)釹鐵硼磁體滿足技術(shù)要求，萬事俱備，只等訂單。日立金屬與豐田等日本汽車生產(chǎn)商合作多年，其高性能釹鐵硼磁體在普銳斯車上已經(jīng)得到應(yīng)用和驗(yàn)證。以國內(nèi)高端釹鐵硼生產(chǎn)企業(yè)，通過與汽車生產(chǎn)廠商、電機(jī)生產(chǎn)廠商合作開發(fā)，已經(jīng)擁有生產(chǎn)汽車電動機(jī)用釹鐵硼的能力。產(chǎn)品已經(jīng)被國內(nèi)、歐美汽車廠商試用，技術(shù)和質(zhì)量沒有問題。雖然目前還沒有拿到訂單，但國內(nèi)企業(yè)已做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，可謂“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。

新能源汽車對釹鐵硼需求

HEV：每輛比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右;

EV：目前有兩種技術(shù)方案。一種是使用稀土永磁電機(jī)作為發(fā)動機(jī)，每輛需多用釹鐵硼5-10 公斤;

另一種是輪子驅(qū)動，即在輪子中裝入電機(jī)，這樣若兩輪驅(qū)動，每輛車需多用釹鐵硼10-20 公斤;若4 輪驅(qū)動，則需要釹鐵硼20-40 公斤。本報(bào)告采用中值方案，即每輛EV 多用釹鐵硼10 公斤。

科爾尼預(yù)測到 2020 年全球混合動力汽車(HEV)產(chǎn)量超千萬輛，直接帶來釹鐵硼需求3.8 萬噸/年。據(jù)科爾尼預(yù)測，2010 年混合動力汽車(HEV)產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的3%，到2020 年，HEV 將占全球汽車產(chǎn)量的17%。預(yù)計(jì)2010 年全球汽車產(chǎn)量為6000 萬輛，2020 年有望增加到7500 萬輛。按此推算，2020 年全球HEV 產(chǎn)量1275 萬輛。每輛HEV 比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右，帶來釹鐵硼需求3.8 萬噸。純電動汽車(EV)到2020 年全球范圍超過600 萬輛，釹鐵硼需求6 萬噸/年。綜合來看，全球年由新能源汽車帶來的釹鐵硼需求9.8 萬噸/年。車用釹鐵硼價(jià)格70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元計(jì)算，2020 年全球由新能源汽車帶來的釹鐵硼市場規(guī)模466 億元。

國內(nèi)新能源汽車數(shù)量呈爆發(fā)式增長。預(yù)計(jì)從2010 年到2020 年，國內(nèi)新能源汽車數(shù)量從2 萬輛增長到526 萬輛，復(fù)合增長率74%。其中，混合動力車(HEV)從1.35 萬輛增長到124 萬輛，復(fù)合增長率57%;純電動車(EV)從0.7 萬輛增長到402 萬輛，復(fù)合增長率89%。2020 年，國內(nèi)電動車用釹鐵硼市場規(guī)模將超過200 億元。到2020 年，中國市場對釹鐵硼的需求為4.4 萬噸/年。電動車用釹鐵硼的價(jià)格大概為70 美元/公斤，按1 美元=6.77 元換算，到2020 年，國內(nèi)電動車用釹鐵硼市場規(guī)模約為208 億元。

新能源汽車對釹鐵硼產(chǎn)業(yè)促進(jìn)作用極大

考慮傳統(tǒng)釹鐵硼磁體需求規(guī)模。從1996 年到2008 年，全球釹鐵硼產(chǎn)業(yè)規(guī)模從9 億美元增長到36億美元左右，復(fù)合增長率12%。樂觀預(yù)計(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持10%的復(fù)合增長率，到2020 年，傳統(tǒng)釹鐵硼市場規(guī)模116 億美元，折合人民幣774 億元。根據(jù)我們的預(yù)測，2020 年全球范圍僅新能源汽車就帶來釹鐵硼需求466 億元，占傳統(tǒng)需求的60%�？梢哉f，新能源汽車未來將是釹鐵硼產(chǎn)業(yè)*重要的市場。