據(jù)了解，4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布了2021年3月汽車工業(yè)運行情況，本月汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持較好的發(fā)展態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷輛分別達(dá)到246.2萬輛和252.6萬輛，環(huán)比增長63.9%和73.6%，同比增長71.6%和74.9%。一季度，汽車產(chǎn)銷635.2萬輛和648.4萬輛，同比增長81.7%和75.6%。

數(shù)據(jù)上顯示，在3月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)高速增長的勢頭，分別達(dá)到21.6萬輛和22.6萬輛，環(huán)比增長74.9%和1.1倍，同比增長2.5倍和2.4倍。在純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均增長明顯。一季度，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過50萬輛，分別達(dá)到53.3萬輛和51.5萬輛，同比增長3.2倍和2.8倍。

中汽協(xié)認(rèn)為，一些措施對于消費市場的持續(xù)恢復(fù)均會起到支撐作用。但近期出現(xiàn)的原材料價格大幅上漲將明顯增加制造業(yè)企業(yè)的成本壓力，同時芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，因此仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。

對于后市場上芯片的話題屢見不鮮，唯有時間才能驗證如何發(fā)展，但是也讓后市場人意識到自主生產(chǎn)能力的重要性，隨著科技企業(yè)谷歌、蘋果、華為、小米等參與造車，正在走進(jìn)百年汽車變革加速時代，在智能、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)推動下，汽車從傳統(tǒng)交通工具向智能加快升級改造，因為生活的更多需求而不斷提升。不得不說新能源汽車時代已經(jīng)慢慢來臨，在這個連接點上后市場的轉(zhuǎn)型尤為重要，面對全球電動汽車的發(fā)展大潮，主要車企及零部件供應(yīng)商紛紛將新能源汽車作為重要戰(zhàn)略。

在環(huán)保與能源問題的顯現(xiàn)下，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車*核心的技術(shù)是“三電”，包括電驅(qū)動，電池，電控。在《2017-2021年中國新能源汽車零部件行業(yè)細(xì)分市場研究及重點企業(yè)深度調(diào)查分析報告》顯示，目前我國電動汽車電池技術(shù)尚未成熟，車用鋰電池的輕量化、可靠性與國外產(chǎn)品相比，仍有明顯差距，電機控制系統(tǒng)的核心技術(shù)我們也不掌握，而電控系統(tǒng)中占硬件成本大部分的芯片全部是進(jìn)口，作為電控系統(tǒng)核心技術(shù)的車載能源系統(tǒng)也基本被跨國公司掌控。

可以說我國汽車零部件企業(yè)仍處于發(fā)展階段，大部分企業(yè)作為整車廠商及其一級零部件供應(yīng)商配套供應(yīng)，做的好的集中的在長三角、珠三角與東三角、中部、京津、珠三角和西南等汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

新能源汽車的電樁配套在落地的尾聲中，基本接近前幾年布局的預(yù)期效果，給新能源汽車發(fā)展解決了很多困擾，新能源的電池技術(shù)主要以動力電池技術(shù)及磷酸鐵鋰、三元動力電池、燃料電池、超級電容多種電池共同發(fā)展，目前市場看鋰電池有一定優(yōu)勢，但降本一直是電池開發(fā)商的一大突破點，仍有需求精進(jìn)研發(fā)的空間。

可以說在新能源汽車問題或者挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，也帶動了后市場的業(yè)務(wù)往來，比如說新能源汽車領(lǐng)域的售后服務(wù)體系，還是大部分沿用傳統(tǒng)汽車仍處于發(fā)展完善階段，從汽車用戶將問題反映到銷售服務(wù)店，店家送去原車廠里進(jìn)行維修，再到廠家反饋給消費者，這一系列的過程少則幾天多則月余，所以，各個由新能源業(yè)務(wù)的主機廠也紛紛設(shè)立的可供解決售后問題的4S店或服務(wù)站，也和后市場品牌企業(yè)合作打造售后體系;在比如說現(xiàn)在的智能駕駛的電機系統(tǒng)，因為每個車廠的新能源汽車各有特色功能，普通的故障只能返廠，缺少大量后市場電子維修人才;*后是汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)，對發(fā)動機進(jìn)行保養(yǎng)，定期更換機油、機濾等“三濾”不同，新能源汽車的保養(yǎng)主要針對電池組和電動機，定期檢查電動車的零部件、潤滑油、輪胎等等。

新能源汽車與零部件的發(fā)展必須要后市場跟上步伐，兩者相輔相成的存在，近期新能源汽車的產(chǎn)銷上升也拉動了后市場部分企業(yè)的業(yè)務(wù)訂單，即使新能源汽車售后供應(yīng)鏈體系仍不不完善，與國外的發(fā)展有一定的差距，但我國本土零部件企業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)品包括汽車輪轂、汽缸體、連桿、玻璃、濾清器、水泵、散熱器、飛輪、喇叭、蓄電池等等技術(shù)含量也不容小覷，雖然其他的一些技術(shù)主動權(quán)仍在國外企業(yè)手中，但是相信國內(nèi)的團(tuán)結(jié)合作發(fā)展定會把新能源市場做起來，后市場業(yè)務(wù)也會越做越大，直銷海外。