7月伊始，國內主流新能源汽車企業(yè)就紛紛發(fā)布了各自的產(chǎn)銷快報，除了比亞迪繼續(xù)刷新銷量紀錄之外，“頭部”造車新勢力也首度集體“破萬”，隨著各自重磅新車逐步上量或即將開啟交付，中國新能源汽車品牌有望在已經(jīng)拉開序幕的2022年下半年車市沖上新的發(fā)展高度。

比亞迪

自從今年3月*實現(xiàn)新能源汽車月銷量突破10萬輛大關之后，比亞迪的前進步伐就顯得不可阻擋。在剛剛過去的6月份，比亞迪銷售乘用車133,762輛（全部為新能源汽車），同比增長168.8%，再創(chuàng)歷史新高。如果對比134,771輛的產(chǎn)量來看，幾乎做到了“生產(chǎn)一臺賣一臺”的比例，其產(chǎn)品熱銷勢頭可見一斑。

具體到車型來看，漢家族仍然是比亞迪的銷量“大腿”，其6月銷量達到了25,439輛，其中漢DM系列同比增長386%，不僅領跑一眾新能源車型，哪怕面對凱美瑞、雅閣等傳統(tǒng)合資B級燃油車也不落下風。截至目前，漢家族累計銷量已超25萬輛。據(jù)經(jīng)銷商透露，全新漢家族的交付進程正迅速推進，其中*受熱捧的漢DM-i和漢EV創(chuàng)世版已大量交付用戶，此外漢EV千山翠限量版的交付也已陸續(xù)開啟。

值得一提的是，國際著名音響品牌丹拿Dynaudio公司日前披露：“海豹系列車型自從開啟預售以來，訂單已經(jīng)超過11萬輛。”根據(jù)此前的報道，這款“網(wǎng)紅”車型已于6月在江蘇常州工廠開始量產(chǎn)，預計單月產(chǎn)能1.5萬輛。這意味著海豹開啟交付之后，將進一步提升比亞迪在純電動車領域的競爭力和市場表現(xiàn)。

今年6月，比亞迪EV乘用車和DM混動乘用車分別銷售69,544輛和64,218輛，占集團新能源乘用車總量的51.99%和48.01%，EV乘用車再度占據(jù)了過半的優(yōu)勢；整體來看，比亞迪純電動乘用車與DM混動乘用車1-6月分別銷售323,519輛和314,638輛，合計完成銷售638,157輛新能源乘用車，同比增長324.84%，貫徹了DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”的戰(zhàn)略，同時比亞迪在純電動領域繼續(xù)“加力”。

對于“苦等”交車的用戶來說，還有一個好消息：比亞迪合肥基地于日前舉行了整車下線儀式，首款車型正是當前市場暢銷的秦PLUS DM-i。《電動大咖》了解到，比亞迪合肥基地項目一期總投資150億元，除整車外，發(fā)動機、電機、總成等核心零部件均將在此基地生產(chǎn)。除了秦PLUS DM-i之外，該基地未來將專注生產(chǎn)插電式混動車型，從而緩和比亞迪DM-i車型快速增長的訂單壓力。

廣汽埃安

相較于新品迭出的比亞迪，緊隨其后的廣汽埃安其實還處于產(chǎn)品“小年”，但表現(xiàn)依然十分穩(wěn)健：繼今年3月首破兩萬輛（20,317輛）之后、5月拿下21,056輛，6月再次交出24,109輛的“成績單”。據(jù)經(jīng)銷商透露，目前訂車、提車周期依然較長，可見目前廣汽埃安旗下車型需求依然向好。

目前，廣汽埃安旗下AION Y穩(wěn)居A級純電SUV“頭部”，雖然此前進行了漲價，但今年6月交付1.3萬輛的成績仍顯示出消費者的喜愛；而AION S Plus破局15萬級轎跑市場；AION V Plus在緊湊級純電動SUV市場獨樹一幟。

盡管受制于芯片短缺和疫情等諸多不利影響，但廣汽埃安今年上半年還是完成10.03萬輛的成績。隨著疫情得到有效控制、零部件短缺逐漸好轉，疊加國家及各省市推出多層級的汽車消費補貼政策，廣汽埃安下半年迎來恢復性增長的可能性很大。值得期待的是，2023年該品牌將有A19、AS9（百萬級超跑）、A02（GEP3.0平臺的首發(fā)車型）等重磅車型上市，屆時廣汽埃安將真正發(fā)力。

小鵬汽車

當大家將目光投向造車新勢力時，會發(fā)現(xiàn)小鵬汽車憑借著交付新車15,295輛、同比增長133%的優(yōu)異成績，牢牢地占據(jù)著“頭把交椅”，同時也以1-6月累計交付68,983輛的成績，成功斬獲新勢力上半年銷售冠軍（累計交付突破20萬輛）。

從具體車型來看，6月小鵬P7交付8,045輛、小鵬P5交付5,598輛、小鵬G3系列交付1,652輛。在《電動大咖》看來，小鵬6月單車型的表現(xiàn)之所以有些“平淡”，首先是其肇慶工廠自5月中旬恢復雙班生產(chǎn)以來，交付規(guī)模還處于增長之中；另一方面，則是因為相當多的用戶轉向了更具吸引力和話題性的小鵬G9。

小鵬汽車董事長何小鵬日前通過社交媒體披露，“50萬以內*好的SUV”——小鵬G9將于8月啟動預訂，9月正式迎來上市，新車上市后也很快將啟動用戶交付，同時強調了“操控*感可以媲美保時捷卡宴”“零-百加速達到3秒級”“整車NVH性能更是可以媲美GLS邁巴赫”等賣點，在這樣的“攻勢”下，恐怕不少小鵬粉絲會選擇等一等。

哪吒汽車

曾幾何時，名不見經(jīng)傳的哪吒汽車被人們視作“黑馬”，但如今坐穩(wěn)新勢力“三甲”之位后，大家把更多的注意力投向了這個昔日主打入門級純電車型的新勢力。

2022年以來，哪吒汽車進入快速增長階段：1-5月，哪吒汽車累計交付49974輛車，同比增長213%；到了6月，哪吒汽車交付量達到13,157輛，同比增長156%，環(huán)比增長19.51%；今年上半年累計交付量63,131輛，同比增長199%，增速為新勢力三甲之首。據(jù)官方表示，哪吒U和哪吒V的月度訂單持續(xù)穩(wěn)定在15000輛以上，且仍保持增長。

而大家關注的哪吒S在6月6日發(fā)布了耀世版車型并開啟預售，全球限量999臺，預售價格為33.88萬元。據(jù)哪吒汽車首席執(zhí)行官CEO張勇透露，截至6月22日，哪吒S·耀預售訂單已達5216輛，其中耀世版訂單683輛，而其他版本訂單達4533輛。接下來，哪吒S將于7月開啟全部版本的預售（包括哪吒S·耀增程1100、哪吒S·耀715激光雷達、哪吒S·耀 715、哪吒S·耀 650四驅和哪吒S·耀 520五種版本），預計今年四季度上市交付。

6月27日，三六零（601360,SH）發(fā)布公告，稱其全資子公司三六零（北京）私募基金管理有限公司（以下簡稱三六零私募基金）擬將其持有的合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱哪吒汽車）79,994,371.67 元注冊資本（未實際出資），對應哪吒汽車3.5320%的股權轉讓。值得注意的是，三六零和哪吒發(fā)布的公告都提到了哪吒股份制改制，哪吒將迅速啟動公司股份改制工作。據(jù)了解，股份制改制的目的在于建立產(chǎn)權清晰、權責分明的企業(yè)制度，并為企業(yè)上市融資提供體制基礎及實體資質，這或許意味著哪吒汽車正在為上市進行準備。

理想汽車

如果要評選6月份*受關注的造車新勢力，那么理想汽車一定有機會入圍。6月21日，理想汽車正式發(fā)布了專為家庭用戶打造的智能旗艦SUV理想L9，全國統(tǒng)一零售價格45.98萬元，迅速登上各大熱搜榜的前列。這款全尺寸SUV擁有“五屏三維空間交互智能座艙”“旗艦級增程電動”“旗艦級智能駕駛系統(tǒng)”等主要賣點，《電動大咖》也會在近期為大家?guī)�來理想L9的到店實拍，敬請期待！

言歸正傳，理想汽車在共交付了13,024輛新車，同比增長68.9%，累計交付已打18.45萬輛。從今年走勢來看，除2月和4月以外，該品牌月交付量均在1.1萬輛以上，而這也得益于其相較蔚來、小鵬等新勢力友商更為出色的店均銷量和更為*的渠道效率（在二三四線城市，理想的開店數(shù)要低于小鵬和蔚來）。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，自6月21日發(fā)布以來，理想L9得到了用戶的積極反饋和廣泛認可，截止到6月24日，支付5000元預訂金的理想L9用戶超過30000位。同時，2021款理想ONE的預訂仍然得到了廣大消費者的認可，需求旺盛。據(jù)悉，理想L9將在8月底前啟動用戶交付，屆時大家也能評判李想是不是在“吹�！�。

蔚來汽車

由于長期掉出新勢力三甲行列，蔚來汽車承受了不少的質疑。而在剛剛過去的6月，隨著供應鏈逐漸恢復至疫情前水平，蔚來交付新車12,961輛，同比增長60.3%，創(chuàng)下月度交付量新高，可謂揚眉吐氣。在整個第二季度，蔚來共交付新車25,059輛，同比增長14.4%，連續(xù)9個季度同比正增長；1-6月累計交付新車50,827輛，同比增長21.1%。截至目前，蔚來累計已交付217,897輛電動汽車。

據(jù)官方透露，蔚來供應鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復，上海等地的交付工作步入正軌；接下來，位于新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的蔚來第二生產(chǎn)基地也將于第三季度正式投產(chǎn)。比較提氣的是，自3月28日推出以來就一直處于產(chǎn)能爬坡狀態(tài)的ET7終于開始放量，6月共交付新車4,349輛。此外，經(jīng)過升級搭載Alder·赤楊智能系統(tǒng)的ES8、ES6、EC6將于8月開啟交付，再加上誕生自蔚來NT2平臺的ES7也會從8月起交付，意味著蔚來屆時有望再次刷新自己的高度，重新奪回新勢力“頭部”位置。

零跑汽車

另一家正在“憋大招”的零跑汽車6月份的表現(xiàn)也比較平穩(wěn)，當月共交付11,259輛新車，同樣也創(chuàng)下了歷史新高。零跑上半年累計交付51,994輛，同比增長超265%，而這也是連續(xù)第14個月實現(xiàn)同比增長超200%。

此前主推入門車型（S01和T03）的零跑同樣是一匹“黑馬”，去年推出的C11一舉提升了品牌高度，不過也備受交付緩慢的煩惱。今年5月，國內首款搭載CTC技術的電動轎車零跑C01開始預售，目前訂單已超過62,000輛，相信也會是該品牌10月份進軍海外市場的“利器”。

根據(jù)零跑汽車此前發(fā)布的2.0發(fā)展戰(zhàn)略及目標，未來五年，該品牌將以每年2-3款的節(jié)奏推出包括轎車、SUV、MPV等多款車型在內的新車，覆蓋純電動和增程式兩種動力體系，力爭達成2025年銷售80萬輛的目標。

AITO問界

除了大家再熟悉不過的比亞迪、廣汽埃安和造車新勢力“5強”之外，AITO問界恐怕是6月份新能源車市*大的驚喜之一。

小康工業(yè)集團股份有限公司日前公布的產(chǎn)銷快報顯示，該品牌6月新能源汽車銷量12,418輛，同比增長185.41%；其中，賽力斯汽車銷量7658輛，同比增長524.12%。

作為小康股份新能源車攀升的主力，SERES賽力斯與華為共同打造了高端智慧汽車品牌——AITO問界，其首款車型AITO問界M5于今年3月正式交付，經(jīng)過數(shù)月在渠道和銷售等方面的磨合之后終于開始上量，6月銷售7021輛，新增大定10,685輛。對于一個全新品牌的首款車型來說，這個成績還是相當可觀的。

隨著AITO問界M5的銷量持續(xù)攀升，AITO品牌也趁熱打鐵地推出了旗下第二款車型——AITO問界M7（售價區(qū)間為31.98-37.98萬元），7月4日正式開啟預訂后兩小時訂單量就迅速破萬，4小時破兩萬，可謂上市即爆款，這與問界M5上市7天后訂單量合計6000多輛相比，無疑是相當大的進步，這也讓大家對該品牌未來的發(fā)展充滿了期待。

據(jù)華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，問界M7已經(jīng)開始陸續(xù)在150+城市600+家華為門店進行真車展示，7月23日起，會陸續(xù)在150+城市600+家華為門店開啟預約試駕及預定，并于8月初開始交付。憑借華為在銷售渠道方面的優(yōu)勢，目前AITO已經(jīng)在全國100多個城市設有122個用戶服務中心，600多個可以提供試駕和購車體驗的門店。預計到年底，該品牌服務中心會超過200家，體驗門店會達到1000家。

極氪汽車

當然了，也并非所有新能源品牌的增長率都那么搶眼。極氪汽車發(fā)布的*新銷量顯示，該品牌6月共交付4302輛極氪001，環(huán)比微跌0.6%，與上月基本持平；自去年10月底開啟交付至6月底，極氪累計交付25,017萬輛新車，在高端新能源車型市場上已然站穩(wěn)了腳跟（極氪001的WE版和YOU版售價分別為29.9萬和38.6萬元），

極氪00的上量之所以一直“慢熱”，芯片短缺、零部件供應不暢、疫情反復等因素的影響相當明顯。為了改善各類零部件供應短缺的問題，極氪也正在努力強化供應鏈韌性。例如為了確�？諝鈶壹艿墓�應，極氪與威巴克積極溝通，打造一條專屬極氪001的空懸零部件生產(chǎn)線，隨著這一產(chǎn)線的投產(chǎn)，極氪001空懸供應已經(jīng)有所好轉。

按照吉利集團發(fā)布的*新電氣化戰(zhàn)略，未來三年極氪品牌將陸續(xù)推出6款全新車型（根據(jù)諜照推測，第二款或將為MPV車型），到2025年極氪年銷量要達到65萬輛，在高端電動汽車市場占有率居全球前三。

從目前的銷量水平來看，極氪想要實現(xiàn)這一目標還需付出相當大的努力，除了補強產(chǎn)品矩陣之外，完善銷售網(wǎng)點與充電網(wǎng)絡也至關重要。自5月28日第100家門店開業(yè)之后，極氪在6月又新增了26家門店，極氪能源自建充電站也已布局全國47個城市共327站（不含專用場站），這些舉措也將為其盡快拓展全國市場奠定基礎。

寫在*后

在2022年下半年新能源車市競爭中，無論是“后發(fā)”的傳統(tǒng)自主品牌的新能源“國家隊”，還是摩拳擦掌的合資品牌，都會在產(chǎn)品和營銷方面大膽創(chuàng)新，為用戶帶來更前沿、更有驚喜的擁車體驗。