原本“不溫不火”的工程機(jī)械市場(chǎng)，卻在新能源賽道上愈發(fā)熱鬧非凡。

繼太重集團(tuán)在北京展發(fā)布12款新品，正式宣告進(jìn)軍新能源工程機(jī)械后，千億巨頭長(zhǎng)城汽車也跨界殺入了工程機(jī)械行業(yè)，甚至大手筆投資建立智能綠色工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)園....

值得一提的是，如今的新能源工程機(jī)械細(xì)分市場(chǎng)，有眾多老牌玩家及創(chuàng)業(yè)者的瘋狂追逐，但這并未影響一些新品牌入局廝殺的決心，如長(zhǎng)城重工和太重集團(tuán)。究其原因，一方面在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)洗牌加劇背景下，企業(yè)需要不斷向外延拓展，尋求新的增長(zhǎng)極。另一方面，企業(yè)看到新能源工程機(jī)械的廣闊前景，未來(lái)或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)的“新寵”。

那么，一向不被資本關(guān)注的工程機(jī)械行業(yè)，為何總有企業(yè)大手筆入局?長(zhǎng)城重工和太重集團(tuán)，在此時(shí)選擇入局，是個(gè)好時(shí)機(jī)嗎？

電動(dòng)熱潮，激發(fā)市場(chǎng)潛力

從市場(chǎng)層面看，受周期持續(xù)震蕩，工程機(jī)械行業(yè)駛?cè)氲兔云�，�?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前三季度多個(gè)主流產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)仍不及預(yù)期，內(nèi)銷、出口降幅環(huán)比仍在擴(kuò)大。值得注意的是，新能源工程機(jī)械市場(chǎng)日漸走俏，其中，電動(dòng)裝載機(jī)前三季度銷量2100臺(tái)，單月銷量占比增長(zhǎng)至5.7%，同比增長(zhǎng)540%。

另從發(fā)展空間來(lái)看，隨著商混、冶金、建材、運(yùn)輸、港口等重環(huán)保企業(yè)的燃油裝載機(jī)在未來(lái)兩年中的集中迭代。預(yù)計(jì)到2025年，混凝土攪拌車、渣土車、挖掘機(jī)和裝載機(jī)四類工程用車電動(dòng)化產(chǎn)品銷量合計(jì)12萬(wàn)臺(tái)，滲透率25%。

顯然，目前新能源工程機(jī)械的滲透率只有1%，參照新能源乘用車的爆發(fā)性增長(zhǎng)，未來(lái)的成長(zhǎng)空間十分“誘人”，業(yè)界尤其看好電動(dòng)工程機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?

政策“東風(fēng)”，利好新能源發(fā)展

從國(guó)家層面看，電動(dòng)化是碳中和政策的實(shí)現(xiàn)路徑。在國(guó)務(wù)院發(fā)布關(guān)于印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》的通知中明確指出，到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)20%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%。而工程機(jī)械作為能源消耗大戶和碳排放大戶，采用電動(dòng)化將有效降低碳排放。

而關(guān)于新能源工程機(jī)械的政策扶持上，企業(yè)高管陸續(xù)發(fā)聲。徐工王杜娟在全國(guó)兩會(huì)上建議，對(duì)工程機(jī)械電動(dòng)化產(chǎn)品實(shí)行三年補(bǔ)貼政策。三一向文波也表示，“新能源工程機(jī)械是個(gè)新賽道。過(guò)去乘用車市場(chǎng)通過(guò)積極的財(cái)政補(bǔ)貼政策，使之建立很好的電動(dòng)化汽車工業(yè)體系，讓中國(guó)電動(dòng)化走在世界前列，可以說(shuō)國(guó)家對(duì)新能源汽車扶持力度，對(duì)市場(chǎng)滲透率提供了很好助力。如若新能源工程機(jī)械補(bǔ)貼政策也同樣推出，相信對(duì)行業(yè)的新能源發(fā)展也是一股巨大推動(dòng)力。而受益于政策扶持，新能源設(shè)備的購(gòu)買門檻也會(huì)降低，客戶采購(gòu)意愿將會(huì)更加強(qiáng)烈。

技術(shù)突破，成為發(fā)展助推器

從技術(shù)層面來(lái)看，當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，工程機(jī)械的電池技術(shù)及充電設(shè)施不斷進(jìn)步和完善，整車的續(xù)航里程和使用壽命得到了大幅提升，從而提高了其實(shí)用性和可靠性。

而在成本端，電池的價(jià)格直接影響了電動(dòng)工程機(jī)械總成本的高低。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群曾表示：過(guò)去十年電池性能提高了3倍，成本下降了90%，參考新能源乘用車的價(jià)格趨勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年后，隨著電動(dòng)設(shè)備的批量生產(chǎn)，加之鋰電產(chǎn)業(yè)鏈不斷成熟，動(dòng)力電池成本將出現(xiàn)明顯下降，電動(dòng)化工程機(jī)械設(shè)備價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步顯現(xiàn)。

體驗(yàn)為王，工況表現(xiàn)成熟驗(yàn)證

從商業(yè)化應(yīng)用來(lái)看，*批購(gòu)置電動(dòng)工程機(jī)械的用戶，目前已經(jīng)走完了*個(gè)回本周期了，實(shí)際運(yùn)行已到上萬(wàn)小時(shí)。無(wú)論是造車新勢(shì)力還是頭部企業(yè)客戶的反饋結(jié)果，均表達(dá)出電裝設(shè)備使用成本低、作業(yè)效率高等顯著優(yōu)勢(shì)。

柳工就發(fā)文表示，客戶購(gòu)置的856E-MAX純電動(dòng)裝載機(jī)運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超萬(wàn)小時(shí)。在短短的一年半時(shí)間內(nèi)，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)近100萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶，徐工也發(fā)文表示，他們客戶購(gòu)置的純電動(dòng)裝載機(jī)也運(yùn)行超萬(wàn)小時(shí)，在初步估算后，萬(wàn)小時(shí)燃料消耗和保養(yǎng)費(fèi)用等成本減少近百萬(wàn)；尤其省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等燃油機(jī)型才有的維保費(fèi)用。

此外，臨工、英軒、博雷頓、諾浩、海易通等客戶在效率上一致表示，電動(dòng)設(shè)備由電機(jī)單獨(dú)控制，相比燃油車動(dòng)力更足，舉升和行走響應(yīng)速度更快，運(yùn)營(yíng)和使用成本更劃算。

顯然，隨著新能源市場(chǎng)、技術(shù)層面不斷成熟，加之頂層又有政策暖風(fēng)，當(dāng)下正是切入新能源工程機(jī)械*好的時(shí)代。而長(zhǎng)城重工、太重集團(tuán)此時(shí)入局正合時(shí)機(jī)，依托自身豐富和全面的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)發(fā)展大有可為。