2021年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了高速發(fā)展，不過(guò)在造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，與“年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛”的目標(biāo)仍有一步之遙。與此同時(shí)，隨著2022年新能源補(bǔ)貼退坡30%，部分車(chē)企還宣布了漲價(jià)。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展

2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。根據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)目前已公布的數(shù)據(jù)，2021年1-11月新能源汽車(chē)零售量為251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。其中，每月的同比增長(zhǎng)率均達(dá)到100%以上，且增長(zhǎng)率*高的三個(gè)月分別達(dá)到679.2%、274.6%和239.6%。與此同時(shí)，月銷(xiāo)量*高達(dá)到了37.8萬(wàn)輛。

而在2020年，只有10月和11月的零售銷(xiāo)量增長(zhǎng)率突破100%，其余月份的增長(zhǎng)率大部分位于80%以下，*低的增長(zhǎng)率僅為27%。與此同時(shí)，*高月銷(xiāo)量也只有20.6萬(wàn)輛。

不僅如此，新能源廠(chǎng)商的銷(xiāo)量也很客觀。根據(jù)目前已公布的新能源廠(chǎng)商銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2021年特斯拉全年交付量為936172輛，同比增長(zhǎng)87.4%；比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)量為603783輛，同比增長(zhǎng)218.3%。對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力而言，小鵬汽車(chē)全年總交付量達(dá)到98155輛，為2020年的3.6倍；蔚來(lái)全年交付輛為91429輛，同比增長(zhǎng)109.1%；理想ONE全年總計(jì)交付90491輛，同比增長(zhǎng)177.4%；哪吒汽車(chē)全年交付量為69674輛，同比增長(zhǎng)362%。

“2021年新能源汽車(chē)增長(zhǎng)速度很快，這其實(shí)是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由政策主導(dǎo)階段過(guò)渡到市場(chǎng)主導(dǎo)階段的必然結(jié)果。之所以能進(jìn)入新的發(fā)展階段，其原因包括國(guó)家在財(cái)政補(bǔ)貼、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、雙積分政策等方面的長(zhǎng)期支持，汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)加大投入、開(kāi)始打造純電平臺(tái)的全新產(chǎn)品，而消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的了解和認(rèn)可也在不斷增強(qiáng)�！鼻迦A大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院劉宗巍對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示。

“按照新興技術(shù)S曲線(xiàn)的發(fā)展規(guī)律，當(dāng)新能源汽車(chē)的新車(chē)滲透率突破15%-20%之后，將會(huì)進(jìn)入加速增長(zhǎng)期，因此未來(lái)幾年新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)是可以期待的�！眲⒆谖”硎�。

“小鵬們”為何沒(méi)破10萬(wàn)輛大關(guān)

備受關(guān)注的頭部造車(chē)新勢(shì)力在月銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)且繼續(xù)破萬(wàn)輛的同時(shí)，卻并未如預(yù)期中的年銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛。

2021年12月，小鵬汽車(chē)的交付量為16000輛，同比增長(zhǎng)181%；理想ONE的交付量為14087輛，同比增長(zhǎng)130%；蔚來(lái)的交付量為10489輛，同比增長(zhǎng)49.7%；哪吒汽車(chē)交付量為10127輛，同比增長(zhǎng)236%。但2021年這四家車(chē)企全年的汽車(chē)交付量則分別為98155輛、91429輛、90491輛、69674輛，均未突破10萬(wàn)輛。

10萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模被稱(chēng)為造車(chē)新勢(shì)力的“生死線(xiàn)”，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也曾表示，一年賣(mài)出10萬(wàn)輛車(chē)是所有未來(lái)可能性的前提。

造車(chē)新勢(shì)力為何距離“年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛”還有一步之遙？

“其實(shí)造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展是很快的，但畢竟它們成立的時(shí)間比較短，且基數(shù)低、起點(diǎn)低，所以沒(méi)達(dá)到10萬(wàn)輛。其次是這些企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還不完善，而現(xiàn)在它們都在補(bǔ)齊自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，比如之前蔚來(lái)的車(chē)型偏豪華，沒(méi)有中低端產(chǎn)品，而現(xiàn)在推出了20多萬(wàn)元的ET5(配置|詢(xún)價(jià))。這些頭部造車(chē)新勢(shì)力以后的發(fā)展前景還是被看好的�！辟Y深汽車(chē)行業(yè)分析師張翔表示。

劉宗巍也表示，國(guó)內(nèi)幾家頭部造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展勢(shì)頭很好，*數(shù)字是否能達(dá)到10萬(wàn)輛其實(shí)并沒(méi)有那么重要，重要的是這些企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了年銷(xiāo)量10萬(wàn)輛的量級(jí)了，這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的門(mén)檻，具有里程碑意義。這主要得益于這些新勢(shì)力在新能源汽車(chē)產(chǎn)品的打造上確實(shí)進(jìn)行了各種創(chuàng)新，包括技術(shù)、服務(wù)、商業(yè)模式等，讓用戶(hù)得到了不一樣的體驗(yàn)，從而初步形成了不同于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)品的品牌區(qū)隔。

補(bǔ)貼退坡+漲價(jià)

值得注意的是，2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。也就是說(shuō)，今年的新能源補(bǔ)貼將會(huì)比2021年的補(bǔ)貼減少30%。

對(duì)此，一些新能源汽車(chē)品牌提出了限時(shí)保價(jià)策略，例如蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布了2022年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案，即2021年12月31日（含）前支付定金，且在2022年3月31日前成功提車(chē)的用戶(hù)，可按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來(lái)承擔(dān)；小鵬汽車(chē)則宣布在2022年1月1日-10日支付定金的用戶(hù)，可享受與2021年一樣的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼差額由小鵬汽車(chē)承擔(dān)。

補(bǔ)貼退坡會(huì)影響新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量嗎？

“公司對(duì)于補(bǔ)貼退坡這件事也早有預(yù)估，而且雖然有退坡，但補(bǔ)貼也都在1萬(wàn)多塊錢(qián)，其實(shí)也還好�！蹦承履茉窜�(chē)企工作人員告訴中國(guó)商報(bào)記者。

“退坡30%對(duì)今年的銷(xiāo)量不會(huì)有不利的影響，因?yàn)檎�策是多方面的，除了�?guó)家補(bǔ)貼外，還有免購(gòu)置稅、免費(fèi)送牌照等政策繼續(xù)支持行業(yè)的發(fā)展。而且技術(shù)是在進(jìn)步的，比如電池的成本在下降，而且越往后發(fā)展，相同的價(jià)格可以買(mǎi)到性?xún)r(jià)比更高的車(chē)。所以補(bǔ)貼退坡的不利因素會(huì)被其他一些積極的因素填補(bǔ)，整體來(lái)看2022年的銷(xiāo)量會(huì)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”張翔表示。

與此同時(shí)，一些新能源品牌也宣布了漲價(jià)。

大眾ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ兩款純電車(chē)型從2022年1月1日起整體漲價(jià)5400元；廣汽埃安的埃安LX車(chē)型自2022年1月1月起漲價(jià)4000元；哪吒汽車(chē)則將價(jià)格上漲2000元到5000元不等；特斯拉也于近日宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)分別上調(diào)1萬(wàn)元和2.1萬(wàn)元。一位特斯拉銷(xiāo)售人員告訴中國(guó)商報(bào)記者，漲價(jià)的原因一方面是因?yàn)檐?chē)輛價(jià)格的提升，另一方面也跟補(bǔ)貼退坡有關(guān)。

不過(guò)，也并非所有車(chē)企都在漲價(jià)。中國(guó)商報(bào)記者聯(lián)系了小鵬、蔚來(lái)、理想等多家車(chē)企的相關(guān)工作人員，他們均表示并未接到公司有關(guān)價(jià)格調(diào)整的通知。

“只有極少數(shù)品牌在漲價(jià)。目前中國(guó)的新能源行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，車(chē)企大多不敢漲價(jià)，漲價(jià)后產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)下降，可能帶來(lái)銷(xiāo)量下滑等不良后果。所以少數(shù)車(chē)企的漲價(jià)不會(huì)影響汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)�！睆埾璞硎荆�“漲價(jià)的車(chē)企一般是車(chē)型賣(mài)得比較好、訂單供不應(yīng)求的。其原因一個(gè)是原材料價(jià)格上漲；另一個(gè)是缺芯問(wèn)題，缺芯導(dǎo)致產(chǎn)能受限，通過(guò)漲價(jià)可以緩解供需的矛盾。”