寶汽控股集團(tuán)30日在上海寶鋼中央研究院正式與華博易造科技發(fā)展有限公司簽約，委托該公司以超級軟磁材料“易造材料”首批打造50萬臺新能源車的輪軸電機(jī)，并在3年內(nèi)達(dá)到500萬臺的委托量。

此舉標(biāo)志著“易造材料”這款“黑科技”新材料正式走向產(chǎn)業(yè)化階段。

由我國科研團(tuán)隊經(jīng)過十余年的努力自主研發(fā)成功的“易造材料”結(jié)合并兼具了非晶和硅鋼的優(yōu)點，屬于一種超級軟磁材料，可廣泛應(yīng)用于電機(jī)、通信、航天航空等領(lǐng)域。對高性能軟磁材料的研究是全世界材料領(lǐng)域的熱點，“易造材料”的問世并投入實際應(yīng)用使中國走在了該領(lǐng)域的前列。

據(jù)悉，“易造材料”的飽和磁通量，特別是綜合軟磁性能超過了世界上*好的軟磁材料，這一創(chuàng)新材料有望顛覆中國傳統(tǒng)制造業(yè)，讓電機(jī)、變壓器、逆變器等變得更小、更輕、更高效，推動新能源車、醫(yī)療器械、無人機(jī)、空調(diào)等制造領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)升級。

該項目負(fù)責(zé)人、華博易造科技發(fā)展有限公司CEO王雪蓮舉例說：“使用‘易造材料’后，空調(diào)外掛機(jī)可以大大縮小體積�！�

據(jù)王雪蓮介紹，傳統(tǒng)空調(diào)外掛機(jī)使用硅鋼片疊片，產(chǎn)生的渦流損耗會造成高頻噪音，而“易造材料”是小顆粒粉末狀材料，用模具壓制后不會有間隙，沒有間隙就不會產(chǎn)生渦流、不會產(chǎn)生噪音，并且因為“易造材料”壓制后密度高，空調(diào)掛機(jī)電機(jī)的體積就能做得很小。

她又以電機(jī)為例說，市面上在售的8千瓦電機(jī)重量都在50至80公斤左右，而“易造材料”制造的電機(jī)重量有望減輕至2公斤左右。

“易造材料”如何給新能源車帶來顛覆性的革新？易造研究院首席研究員黃穗解釋稱，由該材料為主制造的電動車輪軸電機(jī)，在擁有大扭矩、高馬力、低能耗、高效率的同時，“身材”卻可以很“玲瓏”。他以市面上正熱的某國際知名品牌純電動車為例，其設(shè)計值是整車重量950公斤，但是實際整車重量為1120公斤左右，如果使用易造輪軸電機(jī)作為改良的話，整車重量能降到約650公斤。

黃穗認(rèn)為，“易造材料”或能迅速推動新能源汽車走向輕量化發(fā)展。

“易造可以說是一種超級材料，有望對中國制造業(yè)起到很大推動作用”，寶汽控股集團(tuán)核心牽頭人鄒寬說，“該材料比人工合成材料性能更優(yōu)越，以電機(jī)制造為例，寶鋼也組織了強(qiáng)大的團(tuán)隊研究相關(guān)材料及工藝，并獲得了很多專利。但從某種意義上說，‘易造材料’的綜合軟磁性能更為優(yōu)越，很容易形成各種復(fù)雜的物理形狀，成品一致性卻非常好�！�

“個人認(rèn)為，易造真正大展拳腳的將會是機(jī)器人領(lǐng)域。過去的機(jī)器人因為材料性能限制，外形只能做得很大，但易造的出現(xiàn)，讓它得以實現(xiàn)小體積、大扭矩、高精度”，鄒寬說。

同濟(jì)大學(xué)材料專家嚴(yán)彪評價該款材料時稱：“工業(yè)4.0時代，新材料新技術(shù)的革新將賦予制造業(yè)無限發(fā)展及彎道超車的可能。”