上海疫情封控，使得汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了短暫停擺，隨著近期上海逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對磁性元件行業(yè)會產(chǎn)生哪些連鎖反應(yīng)呢?

自3月28日上海浦東、浦西靜態(tài)管控開始，上海新能源汽車供應(yīng)鏈陸續(xù)出現(xiàn)停工、停運(yùn)。

作為全國汽車重點(diǎn)生產(chǎn)基地，本次上海封控，全國車市“牽一發(fā)而動全身”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)了短暫停擺。

如此次受影響*大的特斯拉表示，其上海工廠于4月關(guān)閉了三周。通常，上海工廠每月出貨約6萬輛汽車，4月因工廠停工僅交付了1512輛汽車，極大影響了特斯拉原本的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

記者了解到，橫店東磁、天通股份、嘉龍海杰、雅瑪西、易事特、科士達(dá)等國內(nèi)知名的磁性材料、磁性元器件和電源企業(yè)均在特斯拉供應(yīng)鏈名單之上。

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本次疫情封控不僅影響整車企業(yè)，上海作為集中了博世、采埃孚、安波福，以及寧德時(shí)代、均勝電子、地平線、翌擎智能等百余家汽車供應(yīng)商和研發(fā)機(jī)構(gòu)的城市，其汽車供應(yīng)鏈涵蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、動力電池、芯片、車身內(nèi)外飾等諸多環(huán)節(jié)。

一部汽車由上萬個(gè)不可拆解的獨(dú)立零部件組裝而成，任一零部件斷供都會使得整車無法生產(chǎn)。本次上海多家零部件企業(yè)生產(chǎn)停滯，對國內(nèi)甚至是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈都產(chǎn)生了廣泛地影響。

中國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，上海區(qū)域存在大量關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，如果疫情不能盡快扼制，全國主機(jī)廠都將面臨停產(chǎn)。

近年來，新能源汽車市場已成為磁性元器件行業(yè)的重點(diǎn)布局市場之一，此次封控，也對布局新能源市場的磁性元器件企業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。由于上半年新能源汽車市場“縮水”，部分磁性元器件行業(yè)企業(yè)訂單減少，讓不少企業(yè)陷入焦慮。對于坐落長三角區(qū)域的磁性元器件企業(yè)而言，也是一大挑戰(zhàn)。

幸運(yùn)的是，5月15日舉行的上海市新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，相關(guān)部門介紹，目前上海重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正有序復(fù)工。中博聯(lián)智庫特聘專家張翔表示，預(yù)計(jì)6月汽車的產(chǎn)能或逐步恢復(fù)至疫情前的正常水平。到今年下半年，車企可能會“加班加點(diǎn)”，盡力彌補(bǔ)上半年的產(chǎn)能損失。

隨著下半年車企的陸續(xù)復(fù)工，汽車行業(yè)對于磁性元器件的需求也將得以釋放。此前，已有不少磁性元器件企業(yè)磨礪以須，建設(shè)專門技術(shù)團(tuán)隊(duì)，引進(jìn)新能源汽車相關(guān)人才，研發(fā)出更多新能源汽車用磁性元器件，卻缺乏入局時(shí)機(jī)。

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工之際，這些已做好技術(shù)準(zhǔn)備的磁性元器件企業(yè)需與整車企業(yè)同頻共振，積極配合汽車產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)需求，把握此次接觸下游整車企業(yè)的良好時(shí)機(jī)。

此外，為減少庫存與資金壓力，汽車行業(yè)此前推崇豐田的“Justintime”零庫存管理策略，零部件廠商往往布局于整車廠附近。受此次封控影響，不少整車企業(yè)意識到需調(diào)整供應(yīng)商布局，以應(yīng)對此類情況的再次發(fā)生，這將給長三角以外的磁性元器件行業(yè)企業(yè)更多入局的機(jī)會。

值得一提的是，第九屆科彼特杯行業(yè)評選特設(shè)磁性元器件新能源汽車應(yīng)用獎。順絡(luò)電子、銘普光磁、京泉華、可立克等多家磁性元器件行業(yè)企業(yè)入圍。*終獎項(xiàng)花落誰家，6月10日行業(yè)評選頒獎盛典將為您揭曉，敬請期待。