粉末冶金具有原材料利用率高（達95%）、制造成本低、材料綜合性好、可近凈成型、產品精度高且穩(wěn)定可制造傳統(tǒng)鑄造方法和機械加工方法無法制備的材料和難以加工的零件等優(yōu)點，因此，倍受國內外青睞。

隨著全球工業(yè)化的蓬勃發(fā)展，粉末冶金技術已被廣泛應用于交通、機械、電子、航空等領域，尤其在汽車制造領域。汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動了粉末冶金在汽車零部件制備中的應用，使汽車行業(yè)成為粉末冶金零部件的*大應用領域之一。下面來具體分析北美、歐洲和亞洲地區(qū)粉末冶金行業(yè)的發(fā)展。

北美

過去近50年，北美的粉末冶金行業(yè)從生產簡單零件的低價格金屬加工技術，發(fā)展成了能生產高度復雜的金屬零件與組合件的產值達數(shù)十億美元的產業(yè)�？傮w而言，北美粉末冶金行業(yè)起步較早，發(fā)展相對成熟。

數(shù)據顯示，2017年，年北美地區(qū)輕型車銷量約1700-1720萬輛，其中粉末冶金部件和產品銷售額達50億美元，主要應用于結構組件、金屬粉末、難熔金屬三個方面。

結構組件方面，粉末和材料（粉末、潤滑劑等）2016年銷售額約7.50億美元，工具和設備（工具、過程設備等）年銷售額約1.87億元，兩者經加工后產生結構組件銷售額約30.00億美元。

金屬粉末方面，2017年北美鐵粉出貨量約38.61萬噸，同比增長1.13%；金屬粉末總量同比增長1.29%至45.64萬噸；粉末冶金零件產量約為35.46萬噸，同比增長2.05%

MIM零部件方面，美國2017年銷售額為3.67-4.20億美元，同比增長4.85-5.00%。MIM粉末（國內生產和進口）產量為1430-1829噸，同比增長約4.76-4.77%。

短期來看，北美粉末冶金零件的銷售仍然處于相對穩(wěn)定和積極的狀態(tài)，其原因主要包括粉末冶金工藝新的應用領域，新產品的開發(fā)和更多的增值生產步驟的產生以及技術的提高等。

歐洲

歐洲粉末冶金應用較早，但早期粉末冶金于汽車方面使用較少。一方面，歐洲工程師偏好鍛造方法，汽車制造商使用粉末冶金零件意愿較弱；另一方面，歐洲轎車使用的引擎較少，連桿、軸承帽等零件性質復雜；此外，歐洲轎車的手動變速器粉末冶金制品較少。

不過，隨著粉末冶金工業(yè)技術的發(fā)展進步以及認知度的提升，自1950年歐洲粉末冶金市場得到快速發(fā)展。數(shù)據顯示，2016年粉末冶金零件營業(yè)收入約為93.00億歐元，占全球市場份額38%左右，粉末冶金零件產量總計24.80萬噸，其中壓制和燒結零件（傳統(tǒng)法）占比*高，為81%。

從終端領域統(tǒng)計，汽車行業(yè)占據主導地位，約占歐洲粉末冶金市場的70%至80%。2014年歐洲生產制造約17.5萬噸汽車粉末冶金結構部件，銷售價值超30億歐元，其中汽車發(fā)動機用量排名*，占比為35%。

由于工藝和材料技術的發(fā)展，MIM技術在1996-2016年歐洲銷售額從0增長至2.50億歐元，預計2017年至2025年，銷售額每年增速將保持在10%。汽車方面占據主導地位，2014年占MIM部件的43%

亞洲

亞洲粉末冶金市場除日本外起步較晚，但自2000年后迅速崛起。2017年，亞洲鐵基粉末制品產量共計42.49萬噸，同比增長7.10%；銅基粉末制品產量為2.90萬噸，同比增長15.50%。其中，中國大陸鐵基粉制品、銅基粉制品產量均排名*，2017年鐵基粉末制品產量為16.96萬噸，占比約39.92%，銅基粉末制品產量為1.55萬噸，占比約53.35%。

值得一提的是，日本粉末冶金工業(yè)發(fā)展在亞洲處于*技術，自1956年協(xié)會成立后產量處于上升趨勢。2017年日本粉末冶金產量達9.52萬噸，同比上升4.27%，為1956年產量的87倍。其中機械零件產量為8.85萬噸，同比上升4.12%；軸承產量為0.67萬噸，同比上升8.06%。

從應用領域來看，2017年，亞洲粉末冶金應用以交通運輸設備為主，其中中國大陸占比為62%，日本占比為94%，韓國占比為94%；印度尼西亞更是高達100%，只用于交通運輸設備領域。