新年前夕，隨著下一代地鐵項(xiàng)目使用的永磁電機(jī)交付，中車株洲電機(jī)公司永磁系列產(chǎn)品“家譜”得到進(jìn)一步優(yōu)化和補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、海上船舶3大領(lǐng)域全覆蓋。

    中車株電負(fù)責(zé)人高興地說(shuō)，公司永磁產(chǎn)品相繼在高鐵及城軌交通、新能源汽車、陸上及海上風(fēng)電、多功能支持船（AHTU）等遠(yuǎn)洋船只、軍工等細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域延伸，表明其永磁動(dòng)力牽引技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)制造實(shí)力得到鞏固和加強(qiáng)。

    站在前沿

     “永磁技術(shù)在各領(lǐng)域的成功運(yùn)用，不僅凸顯了該技術(shù)相比傳統(tǒng)牽引動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，也代表了未來(lái)先進(jìn)牽引動(dòng)力的主攻方向。”中車株電永磁研發(fā)負(fù)責(zé)人晏才松說(shuō)。

    中車株電致力于牽引動(dòng)力的研發(fā)制造，從*初同步牽引電機(jī)、異步牽引電機(jī)、變壓器，到將永磁技術(shù)成功嫁接到軌道交通、風(fēng)力發(fā)電和高效特種電機(jī)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，持之以恒，辛勤磨礪20余載。

    2004年，在很多人還不知“永磁動(dòng)力”為何物時(shí)，中車株電已率先進(jìn)入永磁產(chǎn)品研發(fā)試制階段，首臺(tái)1.2兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電電機(jī)交付客戶使用。

    隨后，1.5兆瓦、2.5兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、3兆瓦直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)、6兆瓦永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)等一系列永磁風(fēng)電產(chǎn)品相繼研制成功，中車株電永磁動(dòng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)在大江南北藍(lán)天白云中“飛揚(yáng)”，在永磁技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域走到了國(guó)際前列。

    進(jìn)軍藍(lán)海

    2014年，作為我國(guó)高鐵牽引動(dòng)力裝備的代表，中車株電自主研發(fā)設(shè)計(jì)的TQ-600永磁牽引電機(jī)亮相世界軌道交通展——柏林展會(huì)，受到國(guó)內(nèi)外媒體追捧，成為展會(huì)一大亮點(diǎn)。中國(guó)高鐵作為國(guó)家一張閃亮名片，展示出的是高端制造的品質(zhì)自信。中車株電永磁高鐵牽引動(dòng)力技術(shù)“首秀”國(guó)際舞臺(tái)，便大放異彩。

    有了這份技術(shù)和產(chǎn)品自信，2015年，中車株電憑借自己研制的首款游艇用永磁同步牽引電機(jī)產(chǎn)品，一舉獲得船舶裝備動(dòng)力訂單。這是公司*將永磁動(dòng)力應(yīng)用到海洋工程船舶推進(jìn)系統(tǒng)。

    憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，中車株電對(duì)大型海洋船舶推進(jìn)動(dòng)力工作環(huán)境進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)模擬和多輪測(cè)試，經(jīng)受住了3大技術(shù)考驗(yàn)——耐鹽、防潮、耐腐蝕考驗(yàn)；艙體空間狹小，電機(jī)體積考驗(yàn)；電機(jī)安裝完畢后，基本無(wú)條件更換的質(zhì)量考驗(yàn)，推動(dòng)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化，讓永磁電機(jī)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

    深耕細(xì)作

    從2004年永磁電機(jī)產(chǎn)品成功研制和運(yùn)用，中車株電已在這一高端技術(shù)領(lǐng)域深耕細(xì)作12個(gè)春秋。他們立足現(xiàn)有軌道交通、風(fēng)力發(fā)電和高效特種電機(jī)、變壓器成熟產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次創(chuàng)新、變革，促使永磁動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)“海陸空”全覆蓋。

     “從無(wú)到有，從小到大，從陸上到空中，從空中走向海洋，中車株電在永磁動(dòng)力領(lǐng)域創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡�！标滩潘苫貞涍@些年在永磁動(dòng)力研究所走過(guò)的艱難開(kāi)拓之路，十分感慨地說(shuō)。

    一分耕耘，一分收獲。

    2009年，中車株電研制成功泥漿泵用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在石油鉆機(jī)動(dòng)力領(lǐng)域取得重大突破。

    2011年，研制出轉(zhuǎn)速達(dá)12000r/min商用空調(diào)高速永磁電機(jī)、轉(zhuǎn)速達(dá)18000r/min蒸汽壓縮機(jī)用永磁直驅(qū)高速電機(jī)系統(tǒng)，并研發(fā)出國(guó)際首臺(tái)驅(qū)動(dòng)大功率高速離心縮，其技術(shù)居國(guó)際*水平。

    2012年，研制出儲(chǔ)能式輕軌車TQ100永磁同步牽引電機(jī)。

    2014年，與格力合作研制出空調(diào)用高速永磁電機(jī)，以優(yōu)異的整體性能打破外資品牌的長(zhǎng)期“壟斷”，被安裝到北京人民大會(huì)堂的空調(diào)上。

    2015年研制的TQ-600永磁牽引電機(jī)，被用到我國(guó)首列永磁高速動(dòng)車組上，在大西線通過(guò)試驗(yàn)考核，*高試運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)385公里，成為目前世界上軌道交通領(lǐng)域永磁牽引系統(tǒng)*高運(yùn)行速度。

    2016年4月，新下線的輪邊永磁驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲中國(guó)工程院院士劉友梅點(diǎn)贊，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)由*代動(dòng)力集中型向第二代動(dòng)力分散型的轉(zhuǎn)變；全球首套盾構(gòu)機(jī)永磁同步電機(jī)成功研制并裝載試運(yùn)行，打破了原來(lái)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式，是該盾構(gòu)機(jī)“動(dòng)力驅(qū)動(dòng)”形式的一次重大技術(shù)變革，其使用效率提高10%以上，每臺(tái)每天工作8小時(shí)可省電近1000千瓦時(shí)。

    大批永磁新型高效節(jié)能動(dòng)力產(chǎn)品問(wèn)世，中車株電不斷填補(bǔ)國(guó)內(nèi)*、打破國(guó)外技術(shù)壟斷，多項(xiàng)產(chǎn)品性能達(dá)國(guó)際*水平。

    2016年12月26日，中車株電榮獲國(guó)家專利金獎(jiǎng)。這次獲金獎(jiǎng)企業(yè)，全國(guó)僅有20家。