近日，江蘇凱力克總經(jīng)理楊升在于無錫召開的中國銦鈷小金屬電子交易說明會上對鈷的行業(yè)的一些基本情況，鈷價影響因素及行業(yè)未來走勢做了一番專業(yè)闡述。

他表示，鈷因其較好的耐高溫及延展特性主要主要被運用于磁性材料，耐熱合金，硬質(zhì)合金，電池，鈷鹽以及航空航天領(lǐng)域，對于全球?qū)︹挼男枨罅浚��?dāng)前美國大約占32%，主要用于超級合金領(lǐng)域，歐洲24%，而中國也占到了20%，在中國電池行業(yè)消費占大多數(shù)。其余的被日本以及其他一些國家所消耗。

他認(rèn)為，在未來較短的時間內(nèi)金屬鈷產(chǎn)量增幅巨大，從而對價格造成一定抑制，但是隨著電動汽車等新的增長點的出現(xiàn)以及LME的作用的真正體現(xiàn)，金屬鈷價格勢必迎來一個新的高峰期。

需求面上，潘提到，在磁性材料領(lǐng)域，國家對風(fēng)電項目的大力投入將刺激磁鋁鎳鈷、杉鈷和釹鐵硼等碰性材料的發(fā)展。而其中釹鐵硼的發(fā)展前景尤為廣闊，但是釹鐵硼的鈷用量只占到2%。而對于鈷市需求面的一個打擊就是另外兩種磁性材料的用量卻在逐漸減少，鋁鎳鈷和杉鈷中鈷含量分別占到了20%和30-35%。

下游催化劑行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，而合金業(yè)自9.11事件后航空業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程中也在回暖當(dāng)中，硬質(zhì)合金前景也很看好。而鈷的下游主要消費體電池行業(yè)正面臨著及改善性能、節(jié)約成本的改變。錳酸鋰、磷酸鐵鋰對于鈷酸鋰的替代作用正逐步顯現(xiàn)。

就潘來看，未來汽車動力電池是鈷長期需求的新的亮點。據(jù)日本電池行業(yè)預(yù)計：2015年開始普及電動汽車，2020年達(dá)到高峰，屆時汽車動力電池的材料需求量將達(dá)到20-25萬噸，未來中國電動汽車產(chǎn)業(yè)前景也頗為看好。

但是，影響后市鈷業(yè)的基本面*大的隱患將是鈷產(chǎn)量的增加，尤其是剛果地區(qū)。剛果占世界鈷產(chǎn)量的一半以上。而中國只占全球儲量的1.1%，具有開采意義的儲量僅為5.92萬噸。供應(yīng)的集中壟斷使得未來鈷價仍具一定的波動性。剛果的政治、氣候以及經(jīng)濟(jì)形勢對于原料供應(yīng)影響巨大。今年4月份就曾出現(xiàn)了港剛果限制鈷原料出口的傳聞，對市場影響巨大。而剛果產(chǎn)業(yè)升級也將影響鈷精礦的出口量。未來鈷價仍具一定的波動性。

潘驊還提到：“當(dāng)前金屬鈷價格已經(jīng)處于相當(dāng)?shù)偷奈恢�，就目前仍處高位的鈷精礦價格來算，金屬鈷成本價在320,000元/噸，當(dāng)前的市價對于金屬鈷生產(chǎn)商來說利潤頗小�！�

“而鎳鈷正常的比價應(yīng)為1:3，由此也看出，鈷價處于相當(dāng)?shù)臀�。另外，近日美元連續(xù)貶值，銅鎳大漲，而一般來說鈷漲價略有滯后，后市看漲。而LME期貨的推出發(fā)展也是鈷需求的新增亮點，鈷期貨杠桿作用將逐步加強(qiáng)，當(dāng)前LME庫存僅為240噸，后市需求空間很大，”潘說道。另外他對于期貨這種金融工具對于鈷實體市場的積極影響也表示也很大的信心和期望。